Генератор КЗАТЭ на 115А

После установки подогрева сидений задумался о жизни аккумулятора в зимний период. Стоял у меня 90-амперный белорусский генератор, нашел на сервисе объявлений, о продаже генератора КЗАТЭ на 115А снятого с калины. Связался с продавцом, расспросил о состоянии генератора — пробег 60 тыс. и, наверное, для профилактики нужно будет заменить щетки, продавец потребовал предоплату за доставку, пробил его по номеру телефона и банковской карты — вроде норм. Так как родной регулятор напряжения нужно менять из за того что он китайский и некорректно работает, решил-таки приобрести этот.
На почте осмотрев генератор, ничего криминального не увидел, кроме сломанной пластиковой крышки, о чем продавец умолчал. Завез на профилактику к электрику — у него как всегда очередь, оставил номер телефона с генератором. На следующий день звонок электрика огорчил: генератор требовал замены диодного моста… задумался про себя — вот и поменял щетки блин. Короче написал дядьке об этом всем, желания с ним разговаривать не было.
Итог: геннадий обошелся мне 700 грн, доставка — 100 грн, регулятор напряжения ВТН 9454.3702 — 220 грн, диодный мост — 300 грн, крышка — 50 грн, и электрику — 100 грн, подсчитал, начал ругаться, можно было чуть доложить и купить новый такой же генератор.
Решил попробовать менять генератор через фару, так как ресивер снимать — гемор ещё тот. Снял клему с аккумулятора, скинул бампер, снял фару и корпус воздушного фильтра, открутил гену и трубки кондиционера с крепежей и чуть их отвел в сторону, извлек генератор. Сделал клему-переходник (в будущем планирую кинуть провод потолще), собрал все в обратном порядке.
Зарядка на холодную — 14.5, как нагреется падает до 14.3 со всеми включенными потребителями — 13.8 (но я так все не включаю при езде).