Регулятор заслонки воздухозаборника

Всем привет! Вот и меня не миновала учесть с регулятором заслонки. Почитал тут о том, что у людей случаются проблемы с заслонкой и понял, что она у меня не работала практически с момента покупки авто.
В общем снял я эту байду под капотом. Крепится она 3-мя гайками (справа, слева и посередине) и одним болтом вертикально слева (если смотреть на двигатель)
Разобрал я полностью все оп винтикам и обнаружил:
1. Мотор вентилятора суховат. Был смазан силиконовым спреем с графитом. Стал работать очень легонечно и приятно.
2. При вынимании фишки регулятора заслонки с резистора отопителя было обнаружено, что и в контактном разьеме побывала вода и наделала каки. Из трех контактов остался живой только один. остальные (А и В) отгнили и остались в фишке. Будем восстанавливать контакты.
3. Ну и сам регулятор совсем загрустил. Внутри все выгнило и моторчик совсем заклинил и сгнил. Плата визуально подлежит восстановлению, но я решил просто купить новый регулятор и не заморачиваться б.у. Потому как никто мне не даст никакой гарантии на б.у. деталь, а внутри ее никто не видел.

В общем жду приезда нового блока и тогда буду восстанавливать и собирать изменяя немного конструкцию и герметизировать или делать какой-то водоотвод.

Но и на кладбище оптимист видит одни плюсы. Во всем есть свои прелести. Сняв байду под капотом прочистил и промыл активной пеной (для чистки испарителей и систем кондиционирования) и потом обильно пролил водой под напорос и попеременно продувая компрессором. Снял временно саму заслонку и просто офигел с того, что мой вентилятор может так дуть. прет, что аж веки на глазах на брови лезут.

14,07,2013г.
В общем дошли рученьки мои и до этой заслонки наконец-то. Все это время катался без привода и заслонки. По старой схеме была вынута из-под капота та большая байда и разобрана. Куплен в дружественной стране новый привод. Просверлены отверстия в нижней стенке под большой шестерней и под моторчиком.

Дальше в эти отверстия был задут по самые не балуйся смазочный силикон, который не смывается, не пропускает воду и не высыхает. И имеет достаточно высокую проникаемость пока свежий. Т.е. была создана водооталкивающая пленка или правильнее сказать наполнение.

Дальше вырезаем в нижней обшивке окно для пущей вентиляции сего привода и собираем все до кучи.

При сборке заслонку ставим таким образом, чтобы был открыт приток с улицы.
Потому как я немного оказался в небольшом замешательстве, когда собирал. Но у нас есть Виталик (ЧИЖИК) который всегда придет на помощь. За что ему огромное человеческое ПАСИБА!
Дальше при установке байды не забываем закрутить все 4 болта (3 в ряд на задней стенке и 1 вертикальный в районе топливного фильтра). Все собрали и радуемся работой.
При сборке были смазаны все детали, даже болты чтобы не ржавели так дико. Также аккуратно смазал уплотнительные резинки во всех контактных фишках и контакты промыл специальным средством Contact Cleaner.
Теперь надеюсь не быдет там столько ржавчины и всякой грязи.

Перед сборкой был тщательно промыт сначала активной пеной для мытья машин, а потом большим количеством воды испаритель (теплообменник) кондиционера, через который продувается воздух идущий в салон. Грязи там конечно было очень много. Ато даже стыдно было перед людьми, которые знают, что я занимаюсь и обслуживанием автокондиционеров, ехать в салоне с запахом грязных носков. испаритель находится сразу за вентилятором, подающим в салон воздух. Также был смазан вал вентилятора графитным проникающим спреем. После чего он стал крутиться очень легко.
Если кому будет необходима консультация или помощь в данном и каком-либо другом процессе — обращайтесь. Чем смогу — помогу.