Замена механической части клапана EGR

Приветствую!
Как писал уже ранее, при попытке вынуть клапан рецеркуляции ОГ были оборваны все уши, но клапан так и не отдался. В конце зимы попытка повторилась, но не увенчалась успехом. Я по старому русскому обычаю решил, что Бог любит троицу и вооружившись всевозможными молотками, ВеДешками и отвертками с ключами ринулся грудью на амбразуру французского автопрома. И что вы себе думаете? Я взял это не преступную крепость. Сегодня таки вынув этот клапан без ушей и креплений решил его заменить.
За последнее время было найдено несколько механических частей этого клапана. Один от Мастера 2,5 (механические части клапанов идентичны Трафу 1,9), а второй попался новый, но со сгоревшей электронной частью от Кенгу 1,5. У кенгушного проходное отверстие притока воздуха примерно на 1,5-2 мм уже моего родного. Но прикинув, что при подзасранного клапана на стенках отложения толще и пропускное сечение меньше, было принято решение поставить его. Мастеровский не стал ставить, потому что он не алюминиевый как мой родной, а стальной и на седлах клапанных тарелок были обнаружены нагары и корозия. что не давало плотно прилегать тарелке. А Кенгушный как не крути алюминиевый и еще ва придачу новый.
Результат борьбы:
Машинка стала разгоняться немного легче. Т.е. никакой мощности или еще чего-то не добавилось, а просто появилась легкость в разгоне. И мне этого достаточно.

Сейчас планирую отдать свой родной клапан токарям, чтобы выточили аналогичную болванку, но без пружинного клапана и камеры рецеркуляции. Т.е. только с каналом впуска. А там уже будем играться. Возможно в будущем фрезой расширю впускной канал, чтобы он имел точно такое же сечение как у 1,9.