ПЕРЕБОРКА КПП

Всем привет!
Недельку назад имел небольшое путешествие Одессе-Житомир-Винница-Хмельницкий-Житомир-Одесса. Ну раз уж находился в тех краях, то созвонившись предварительно решил заскочить к Виктору в бердичев для диагностики и возможно замены сцепы. Только Виктор сел за руль и завел машину, то сразу был однозначный диагноз — "СЦЕПА НА ПОДХОДЕ". Прикинул муде к бороде и решил менять сразу. дело было примерно в 13-00. работа началась сразу после обеда в 14-00. Коробка снималась несколько часов, потому что по словам ребят были сильно закисшие болты. При снятии был оборван один болт на стартере. Диск оказался в хламе и кривой. Износ по диску не совсем равномерный. Несколько пятен, где диск был стерт ниже нуля. Видимо это и была причина того, что в пробке при постоянном трогании появлялась вибрация.
Было установлено сцепление LUK от автомобилей до 2002-го года. Потому как по словам Виктора Valeo на эти машины идет турецкого изготовления и та сцепа, которая после 2002-го года имеет более узкую плоскость соприкосновения. Я когда сравнил то, что стояло на машине и то, что он поставил, то реально в этом убедился.
также попросил, чтобы пересмотрели коробанчик. Втулки кулисы были раздолбаны в хлам и шток кулисы имел большой люфт. Это было причиной того, что иногда очень сложно было вставить первую и заднюю передачу. Только после того, как вставлял вторую, то первая и задняя вставлялась легко. Коробка была разобрана и было определено, что на валах 2 подшипника были черные уже и у двух цементация пятнами пошла. Итого были заменены втулки кулисы и заменены 4 подшипника на точно такие же как стояли в оригинале фирмы NTN. Мастер сказал, что все эти проблемы результат городского цикла эксплуатации машины. Т.е. до меня, да и у меня тоже она эксплуатируется в основном в городе.
В результате было все собрано и коробка поставлена на место. После нобольшого тыканья мастеров носом с оборваный болт на стартере, тот был благополучно извлечен и заменен на новый.
также было заменено сцепление полностью. Т.е. диск, корзина и выжимной. Все фирмы LUK.
Машина выехала своим ходом с бокса в 21-00, за переработку ребятам была уплачена небольшая сумма в размере 200грн, так как они работают до 18-00.
Стоимость работ с овертаймом мастеров вышла 4600грн.
Расчет примерно такой:
Сцепление в сборе — 300 уей
Подшипники, втулки и работа по переборке коробки — 200 уей
Все остальное это демонтаж, монтаж, прокачка сцепы.

Касательно Виктора:
Вполне адекватный человек. Уделил много внимания мне. На любой мой вопрос (а я достаточно дотошный клиент, потому как сам являюсь СТОшником и плачу только за то, в чем уверен и с чем согласен) отвечал внятно, аргументированно и для наглядности показывал и сравнивал.
Так что всем рекомендую. Если нужна более точная информация или уточнить какие-то нюансы, пишите в личку.

Ощущения:
После переборки у машинки появился более легкий накат, побочные звуки исчезли. А их оказывается было много. Передачи вставляются четко и без всяких гемороев. На перебраной коробке и замененном сцеплении прошел уже более 2 тыс км. Полет нормальный.