Ремонт кронштейна педали сцепления

Всем привет. Начитавшись тут много статей о том, как у людей разваливаются кронштейны педали сцепления решил не дотягивать до полного выхода из строя ее и полез ремонтировать. Тем более что несколько недель назад я нашел у себя на водительском полике кусочек железки и сразу понял чем мне предстоит заняться в ближайшее время.

Вчера выкроив пару часиков времени решил приступить к столь геморойному занятию. Конечно в очередной раз я убедился, что эти машины изготалвивались совершенно не на тот срок в течении которого мы эксплуатируем данные творения французского автопрома. Судя по всему кронштейн вовсе не предназначен для снятия и ремонта. Какой-то дебил придумал, что совершенно нет смысла вваривать шпильки в кронштейн и просто прикрутили их вставив болт со стороны педали и прикрутив гайкой из-под капота. Для того, чтобы просто подлезть и придержать эти болты от прокручивания необходимо сначала снять упорную пружины. Она очень жесткая. Сняв кронштейн и с огромным трудом чтобы не сломать и выкрутившись в 3 погибели таки сумел я отстегнуть пластиковый шток рабочего цилиндра. Отстегнув фишку от жабки и вынув пистон, который удерживал провод на этом кронштейне я таки смог вынуть все это дело на улицу.
Лопнуло верхнее ухо. Судя по статьям тут на форуме именно оно и рвется у всех. Руки были в грязной смазке и не лез уже за телефоном, чтобы сделать фото. Но открыв десяток постов на Драйве с этой проблемой ничего нового никто не увидит. У всех одно и то же.
Изготовив уголок из толстой полоски жести я приварил его на оба вертикальных уха. Обточив и просверлив отверстия в местах под крепления болтов, я их приварил. Чтобы не париться с установкой на место. Все это дело немного облагородив турбинкой с зачистным диском покрасил краской, какую нашел под рукой.
Также подварил разбитое отверстие, в которое вставляется опорная пружинка тоже подточил и покрасил.
Поставить на место все уже не так и сложно, но пружина и в этот раз порадовала. Очень жесткая и установить мне ее так просто не удавалось даже с выжатой педалью. В результате взяв кусочек проволоки со сварочника я зажал ее в тисках и стянул. Вот теперь все стало гораздо проще. Выжал педаль и вставил ее на место. Вставив на место шплинт я перерезал кусачками проволоку и пружина раздалась в свое рабочее положение.

Забыл написать, что сначала при снятии всего этого добра не мог сообразить где находятся те гайки. если смотреть на вакуумник, то чуток правее от него виднеется одна кайка на 13. Под обшивкой ниже той гайки и правее (ближе к крылу) живут еще по одной. Акуратно оттопырив обшивку мы сможем их открутить. Но для откручивания по любому понадобится еще пара рук, так как болты проворачиваются в салоне.

Фото сделал на быструю руку телефоном. Так что не сильно пинайте за его качество.
И как на зло сварка "срать" начала. Не могу понять причину. Потому и получился шовне очень акуратный, но достаточно надежный.