Немножко помыли организм.

Всем привет! Рассказ пойдет о том, как после сборки машинки меня беспокоит посторонний звук. Видимо потому, что я 2 месяца простоя машинки в боксе катался на легковой Хонде и просто отвык от урчания мотора своего Гламмммурррчика. Но не только потому, что дизель, а потому, что еще и не очень правильно работающий дизель. Диагностика (пока электронная) показала, что как минимум одной форсунке подходит конец. Машинка практически не бросает черного дыма, что не может не радовать. Но вот коррекция по форсункам совсем приводит в печаль. 2 форсунки практически по нулям, а вот 2 оставшиеся не радует. Одна в минусе, а вторая эквивалентно предыдущей в плюсе. По словам Андрея Рыбы (за что ему очередное и очень большое СПАСИБО), одна форсунка не додает топлива и потому вторая пытается скомпенсировать ее. Иногда на перекрестке ощущается легкая вибрация. Как бы подергивание машины. Как будто слегка подтраивает. По звуку на холостых было очень противно сначала, но после мойки форсунок и чистки клапана звук на холостых и на малых стал похож на громкое мурчание. Но вот в нагрузке на высоких оборотах как-то совсем не приятно. Похоже, что и динамика немного поубавилась.
По возможности загоню машинку еще раз в бокс и пересмотрю не перескочил ли ремешок на один зубец. Может слегка недотянул ролик при замене ГРМ. Но это маловероятно. Но пересмотреть надо.

Ну и вот и о самом главном к чему все это я писал. Итак. Мойка и чистка регулятора давления:

Находится в очень удобном месте, но снимается крайне геморойно за счет того, что болтики сильно прикисают от времени. С помощью ключика TORX T25 удалось его открутить.

Берем головку на 32 и легкими постукиваниями уговариваетм внутренности регулятора выйти из корпуса.

Ну и так выглядит в разобранном виде:

Поршенек имеет сзади пятнышко зашлифованное с небольшими задирчиками. Я взял наждачку 2000 и шлифанул в том месте этот поршенек. Потом с помощью войлочного круга отполировал и все стало ровным и красивым.

Собрал все это дело на место:

Перед сборкой все тщательно промыл карбклинером и продул компрессором. При сборке сбрызнул все это дело силиконовым спреем для легкости процесса сборки.

Установив на место клапан и запустив для теста двигатель я приступил к мойке топливной системы.
заранее приобрел вот такую чудо-жижу:

Собрал конструкцию из старых топливных трубок с быстросьемами и новым топливным фильтром. Подавал на трубку сразу после фильтра одев на быстросьем фильтр и обратку отключил от клапана также использовав старую топливную трубку с быстросьемом подал ее в канистрочку откуда и брал жидкость.

Извините за хреновенькие фотки. Так как дело было уже в темноте и не сильно хотелось трогать телефон руками слегка замазанными винсом.

Процедура выглядела таким образом:
запустил двигатель на 10 минут просто на холостых. Потом заглушил и дал отстояться минут 10, чтобы раскисли все отложения на клапанах и в поршневой, ну и в форсунках тоже.
Потом снова на 10 минут запустил двигатель, но уже по несколько минут на разных оборотах. 1500, 2000, 2500, 3000, 2500, 2000, 1500 и холостые. Потом снова на 10 минут отстояться и снова запустил, но уже с перегазовками. Минут 10 помучил двигатель и оставил тарахтеть на холостых до окончания ВИНСа. Вся процедура заняла минут 60-80. Может чуть больше.

После всех этих процедур минут 20 пытался запустить двигло, так как с груши стекла вся соляра видимо аж в бак. И соответственно не хотела качать в холостую. Руки уже болели ее дрочить и тут пришла мысль взять шприц с трубочкой и наполнить грушу через верх. С пятой попытки груша начала качать и достиг нужного давления. Немного стравив через винтик для сброса воздух я еще докачал и начал собираться домой. По дороге домой с работы машинка просто урчала как котенок, что заметила и жена.

Звук конечно стал приятнее, но того результата на который я надеялся мне так и не удалось добиться. Если до весны дотяну, то придется устраивать следующее крупное ТО со снятием коллекторов, их чисткой, реставрацией и профилактикой всех форсунок и заодно заварю или поставлю пробки-заглушки на канал ЕГР, так как большая заглушка таки немного пропускает сквозь себя копоть. Возможно займусь еще заменой вкладышей шатунов и хотелось бы отрегулировать клапана. Но еще не знаю со стемом головы или без. Так как я этим постоянно занимаюсь по роду деятельности, то возможно и сниму ГБЦ, перемою и перечищу ее и притру нормально клапана отрегулировав их. Но это уже будет видно в будущем. Пока в связи с ремонтом квартиры не могу себе позволить такого удовольствия.