Странное утреннее поведение машинки

Всем привет!
После того как прошли морозы и ушли утренние троения двигателя после утреннего запуска заметил странность в работе двигателя и так же по утрам. Сегодня утром было +15. После того как машинка простояла ночь на парковке запускаю утром двигатель и буквально спустя секунд 5-10 ощущается легкое протраивание двигателя. Стрелка тахометра дергается в диапазоне одного деления. Хотя обороты находятся в рабочем диапазоне. Это проходит спустя 2-3 минуты. Если в этот момент нажать на педаль акселератора, то троение двигателя почувствуется отчетливее и заметен с выхлопной трубы белый дым. Думал свечи выделываются. Прозвонил и мне выдало одинаковое сопротивление на всех свечах. Порядка 0,8-0,9 Ом. Тестер UNI-T в общем-то не такой и хреновый чтобы давать какие-то большие погрешности. Думаю заменить все-таки свечи, а там будет видно.
Сегодня еще обратил внимание на такой очень не хороший факт как цокот форсунки. После того как машинка перестала отчетливо троить выезжаю с парковки. И на протяжении минут 20 при легкой нагрузке отчетливо слышен звук (точнее цокот) похоже одной из форсунок. И похоже четвертой (первой от ГРМ). Звук очень сильно напоминает звук тарабанящих пальцев на бензиновом двигателе при использовании совсем паршивого бензина. Заметил, что через минут 15-20 тянучки в пробке звук исчез и машинка стала работать мягко. Такое ощущение, что форсунка нагревается и перестает тарахтеть. Никогда до этой машины не имел дела с пьезофорсунками и потому не знаю признаков выхода ее из строя. Как порекомендуете провести тест и что именно смотреть?
Может у кого-то есть мысли по данному поводу? Буду благодарен за любую адекватную идею.