Борьба с тарахтением и троением #3 (Проверка форсунок на стенде)

Если раньше это тарахтение проявлялось только на холодную, то сейчас оно уже практически не проходит. Утром запускаю двигатель и начинают скакать обороты и троить двигатель. Перегазовался и все прошло, но жестковатый тарахтящий звук не пропадает уже даже при сильном прогреве. Надоело мне все это. Подозрение пало на форсунки. Сперва попробовал перепрописать форсунки. Говорят, что иногда это помогает. Но мне не помогло. Ну и на 4 цилиндре форсунка по коррекции показывает перелив. Вот и решил не испытывать судьбу и не ждать пока лопнет поршень и снял форсы для теста на стенде.

Но как я хреново выглядел, когда проверка показала, что все 4 форсунки в очень даже приличном состоянии и проблем по их работе не наблюдается.

И тут моя голова начала наполняться всевозможными хреновыми мыслями касательно двигателя. Но как не крути, а надо искать проблему и решать ее пока она не усугубилась до какой-то серьезной поломки.

Приехал я на работу и пошел ставить форсы на место. Установил все как было раньше. В той же последовательности и под теми же номерами, что стояли ранее.

Помыл колодцы и протер ветошью одетой на медицинский длинный зажим. Обезжирил. Смазал форсунки медной пастой, одел новые шайбы и установил все на место затянул моментом 28-30Нм (хоть и говорили мне, что их необходимо затягивать моментом 25Нм.
Как говорил неоднократно ранее, что мое СТО полностью на всей химии, жидкостях и маслах Fuchs.

Следующим шагом лезем в двигатель. Точнее под поддон. Но это уже в следующей теме.