Борьба с тарахтением и троением #4 (Замена вкладышей шатунов)

Обидно конечно, что дело было не в форсунке. Уже был настроен на покупку новой. Для меня это проще, чем вскрывать и ремонтировать двигатель. Так как сам занимаюсь ремонтом движков и знаю в какую копейку это выливается и сколько времени занимает. А у меня в данный момент как-то ни одного ни другого не хочется тратить. Но так как форсунки показали, что они в очень приличном состоянии, то ничего не оставалось как полезть в двигло. К счастью пока под поддон. Но мысль о провернутом вкладыше мне не давала покоя. Вкладыши я покупал пару недель назад. Прокладку несколько дней назад. Всегда собираю постепенно запчасти на машину. Чтобы потом когда понадобится не пришлось вывалить большую сумму единоразово.

Вкладыши по заводу и в оригинальной упаковке идут верхний темный 20мм шириной, а на крышке 18мм светленький и красивый.

Разобрал все это счастье. Хоть в мануале необходимо как-то гинекологическим способом приспустив поддон снимать маслонасос. Но лично я так и не понял зачем это делать, если у меня и так поддон отлично снялся.
Снял поддон и давай совать в него пальцы и искать стружку. А хрен там, а не стружка. Но скажу честно, что я был уверен, что с вкладышами все в порядке, так как стетоскопом внизу никаких посторонних звуков не прослушивалось. Только по верху в районе клапанов и форсунок.
Открутил я маслонасос и давай менять вкладыши.
Снял я их и увидел, что они до 300 тыс добегали бы без каких либо проблем. Но раз уж полез и настроен был на замену, то меняем. Обидно только, что масло с фильтрами поменял всего полторы тыс назад. Но масло мы отфильтруем, а масляный фильтр поменяем на новый.

Конечно назвать их идеальными язык не поворачивается. На Трафике своем я менял на 250 тыс и те были в состоянии намного лучшие этих. Но могу с уверенностью сказать, что на том масле, что я езжу они прожили бы еще без проблем 50-70 тыс и тогда только можно было бы их поменять.
Помыл я маслонасос снаружи и внутри и приступил к сборке.

Вот люблю я масло FUCHS. Когда вскрываешь двигатель, то аж душа радуется от чистоты и порядка внутри.
Конечно очень доволен тем, что с вкладышами было все в порядке, потому как совершенно не радовала мысль о том, что необходимо будет снимать двигло и везти коленвал на шлифовку под ремонтный размер.

В общем так я провел день сегодняшний. Завтра по плану вскрыть ГРМ (тоже менял его пару тысяч назад. Посмотрю что там. Может заодно поменяю помпу, термостат и отрегулирую клапана. Так как эти гребанные стаканчики приходится притирать. Так как впускные клапана на Реношных двигателях (да и не только на реношных) имеют свойство проседать и зажимать клапан.