Замена помпы, термостата, охлаждайки и масла КПП

Приветствую всех посетителей и случайно заглянувших в мой БЖ!
Сегодня речь пойдет о системе охлаждения.
При замене ГРМ заметил небольшой люфт на шкиве помпы. Так как помпа никогда до меня не менялась, то было принято решение заменить ее. Ну и заодно поменять термостат и охлаждающую жидкость. Показалось, что термостат раньше времени открывался. Особенно это заметно было зимой и показания датчика охлаждения на панели приборов зимой редко поднимались выше одной рисочки, то было решение менять виновника торжества. Порыв немало тем на D2.ru касательно термостата на двигателе k9k636 выяснилось, что нет смысла менять все целиком и достаточно поменять вставку. Т.е. сам грибочек термостата. Многие устанавливают Colorsat, но на момент заказа его небыло в быстром доступе у моих поставщиков и было принято решение покупать более мною уважаемый бренд Gates. А именно TH51883G1.

Была куплена охлаждайка с допуском по данному двигателю и разбавлена в соотношении 1:1 с дистилатом.

Ну и помпу поменяли на оригинальную вместе с прокладкой. На машине была установлена прокладка еще родная цельная вместе с прокладкой передней крышки двигателя. Пришлось прокладку помпы аккуратненько отламать и установить новую полностью почистив место установки.

Заодно были почищены контакты на свечах догрева ОЖ и смазаны медной пастой. Ну и прозвонил заодно. Все рабочие. Но на всякий случай новые куплены и лежат в шкафу.

Так же было заменено масло КПП. Судя по истории машинки ее никто не менял никогда. Сливалось, мягко говоря, темно-серое. Но не настолько ужастное, как у некоторых ребят в YouTube и на D2.ru
Залил масло производства Germany фирмы FUCHS. В общем-то как и 99% жидкостей в свои и клиентские машинки.