Борьба с катализатором

Сперва я думал, что обманки хватит. Спустя около 200 км, чек снова загорелся и ошибка была про катализатор. Я решился на удаление. Официалы удалили кат. Во время удаления самого ката, я отъезжал со станции и вернулся когда все уже сделали, поэтому фоток процесса нет, только начало. Началось все с того, что распался хомут на выхлопной трубе. Неоригинал за 10$ нужно было ждать несколько дней и поэтому пришлось ставить оригинальный хомут за 30$. Также мастер сразу сказал, что после снятия "штанов", нужна новая прокладка под них, оригинал 10$. Сам процесс удаления занял около 3х часов и за работу отдал около 50$.
Далее я на следующий день поехал на настройку газа. Мастер по газу сказал, что после чистки форсунок, гдето в впускном коллекторе подсос воздуха. Далее я вернулся к официалам с претензиями. На станции меня выслушали и сказали, если при сьеме коллетора будут следы залома на резиновых кольцах, то ремонт с них. Также хочу добавить, что после чистки форсунок, вырос расход газа на 1,5-2 литра и появился лишний шум (я думал это подшипник генератора). Компьютер мастера показал, что есть проблемы с воздухом. Я находился в это раз рядом и после разборки мы ничего не нашли. Я настоял еще на замене колечек на форсунках 1,5$ за 4 кольца. Когда все собрали, лишний шум пропал и потом в итоге и расход стал в норму (меньше 10 литров газа при активной езде). Официаллы взяли с меня 40$ за поиск неисправностей. В итоге — через 100 км чек загорелся снова. Дальнейшая борьба наверно будет связана с установкой какойто электронной обманки за 40$.