Електро підсилювач від Opel Combo на ЛуАЗ

Поки на Хамві стояла рідна ІВ-167, то не було проблем повертати кермо, навіть в колії якось розвертався... Не скажу що було зовсім легко, але мені з масою в 67кг то було під силу...

Коли перейшов на "титани" і гума вже була 195х65х15 то пляма контакту помітно виросла і на місці повернути колеса стало важче, але я на тому не зупинився і наступний розмір покришок був 235х75х15 от їх вже повертати стало реально важкувато. Точкою неповернення стала покатуха, перед якою я вломив три ребра на сноуборді (упс). А на покатусі їхали-їхали і дорога закінчилась, довелось розвертатись практично на місці, а одне колесо важить 27кг... Зважаючи на біль в боку, це було дуже не комфортно і я серйозно задумався про підсилення керма.

Так як двигун рідний на 40 коней, то їм (коням) і так приходиться не просто, особливо з такими тапками. Тому від ідеї гідропідсилювача я відмовився. Ще в мене є ідея фікс перевести свій ЛуАЗ на електротягу, довго ношусь з цією думкою але як не одне то інше... Проте треба з чогось починати і рульове якнайкраще для цього підходить.

Погуглив шо і як... зупинився на двох варіантах Ваз і Opel Combo.

- Підсилювач від жиги менший і його теоретично простіше встановити, але він коштував дорожче і він підарський (а я б хотів мінімізувати в своєму ЛуАЗі деталі виготовлені наросії)

- Opel дешевший в рази, хоч і вживаний але на ринку їх вагон + я розглядав варіант встановити рейку від того ж Combo і це мало б бути дуже зручно

Тому рішення принято - буде рульова колонка від Opel Combo.

Сама колонка з кермом, карданчиками, блоком управління і підрульовими перемикачами коштувала мені менше 300$ 

Одразу скажу що всю роботу робив не я, а той самий Сергій що має Фенікса. Чоловік доволі талановитий і однозначно спеціаліст в своїй справі. 

Я ж був в ролі підсобника-оператора. Мене то цілком влаштовує, бо там де розумію шо роблю то я з радістю буду бавитись сам, а там де можна легко спалити пару тисяч гривень то я краще звернусь до спеціаліста.  

Почнемо з того що малою кров'ю таке удосконалення не поставиш...

Як бачите, кузов залишився без поперечки, це може негативно сказатись на його жорсткості і це ще не кінець... З іншого боку шось за шось, до того ж я не уявляю шоб настав день коли мій Хамві буде повністю готовий. Для мене удосконалення такого автомобіля це постійний процес і навіть після заміни мотора я знайду до чого доєднатись))) Наприклад візьмусь за покращення жорсткості кузова.

Примірка показала що рідний педальний вузол чудово підходить в ролі посадочного місця для всього цього добра, але є одне але... 

Отже виходить що одну проблему вирішуємо а іншу створюємо, але такий він - творчий процес ))

У верхній частині кузова з'явився новий елемент у вигляді кутника 40х40 до нього варимо розпорки під штатні точки кріплення Opel (Сірога варить а я то все фільмую...)

Вийшло доволі монолітно і при бажанні то все можна зняти, шо я потім і буду робити для покраски того всього заліза.

Стосовно підключення блоку управління то там все виявилось доволі просто. На ютубі знайшов відео як якийсь дядько ставив собі таку ж колонку на жигуля і там він розказував як підключив через датчик Холла. Мені таке дуже сподобалось а коли виявилось все працює то я тішився як дитина...

Ще 1 недолік електропідсилювача в моєму випадку це - енергоспоживання, а саме 50 A/год. В мене ж генератор всього на 50 ампер і ще й від старого москвича, там напруга скаче як дурна, а блок чутливий до такого лайна. Тому на черзі заміна генератора на щось потужніше і імпортне. А тим часом поїжджу з відключеним підсилювачем. 

Але є й позитивні новини, на цю рульову колонку чудово стала панель з попереднього запису. Отже буде не тільки гарно а ще й функціонально.

Далі буде...