Всем привет, с момента постановки авто на учёт прошло уже год и два месяца, за это время наездил почти 20000км. Какие же у меня были проблемы по авто?
Изначально когда я хотел 335 мне говорили мол зачем она нужна там проблемный n55 добавь и возьми 328 ф30 или 328 90-ка с n52 за 10к$ будет тебе 270сил, беспроблемный мотор. Но я хотел именно е90 с н55.
И так с какими проблемами я столкнулся. По приезду с Америки когда авто был прогрет при запуске прыгали обороты, решилось заменой датчика ОЖ.
Ну и на пробеге 131000 я решил поменять цепи, так как я планировал делать stage и хотел быть полностью уверен в моторе, так же заменил сразу вкладыши что есть частой проблемой с n55 а именно к пробегу 150к у многих их проворачивает. Менялось все на оригинальный bmw, со всеми нужными прокладками и сальниками. Обошлось это удовольствие где то 1000$ плюс минус.
Дальше я себе ездил аж 5тыс км и приключилась беда с оборотами опять))) Ниже я создавал по этому поводу тему, но на днях при активной езде она наконец-то выбила мне чек и записала пропуски по второму цилиндру. Замена свечей на ngk silzkbr8d8s. До этого стояли bosh zr5tpp33-s, после изучений разных форумов на эти свечи оооочень много жалоб.
Ну вот в принципе и все проблемы с какими я столкнулся за время эксплуатации авто. Так что в принципе я считаю что n55 вполне себе нормальный мотор, даже в сравнении с моим старым м54 проблем с ним нету. Тьфу-тьфу))
Ну а дальше xhp коробки, к слову в коробке так же заменил масло, втулки мехатроника, и сделаю mhd stage 1.
Ну и приложу немного фото:
Питання по оливі для коробки, це зараз такі пляшки Pentosin чи це не оригінал? бо я на літо теж хочу поміняти оливу в коробці, в редукторі і гідропідсилювачи.
Повторю, если пьезо форсунки, то можно подобрать даже рядом ревизию с проливом. Т.к. часто даже одной ревизии имеют разбаланс. И страдают негерметичностью. Там ХХ 150+Bar, могу легко сделать гидроудар. У меня есть форсунка, после рукоблудов, на S63 дала гидроудар))))))))))))