Замер давления топлива. И как побороть провалы на низах?

Для замера давления топлива был выточен переходник чертежи здесь так как без него врезаться в рампу никак не получится.

Собрал все до кучи переходник манометр и кусок шланга топливного подсоединил все это добро к рейке

Перед этим чтоб скинуть давление в топливной системе для подсоединения манометра, с правой стороны под пассажирским диваном в углу есть фишка бензонасоса на заведенном автомобиле скидываем фишку насос отключен через несколько секунд машина глохнет. Давления ноль, откручиваем топливный шланг и подсоединяем манометр с переходником.

далее подсоединяем фишку что под диваном на место пару раз подряд включаем и вылк. зажигание чтоб создать давление в топливной системе и заводим двигатель

А дальше картина следующая на холостом ходу манометр показывает 3,5, (норма по мануалу 2,6)

С отключенным вакуумным шлангом топливного регулятора 4,2 (норма по мануалу 3,2-3,4)
При изменении нагрузки давление 3,5
А теперь вопрос к знатокам Выходит что если насос изначально с завода давит 3,5 либо там 4Атм то наш исправный регулятор давления топлива должен ограничивать давление в системе до 2,6 там 2,7 а остальное сбрасывать.
И могут ли быть провалы в работе двигателя при резком нажатии на педаль газа или на малых оборотах при трогании при неисправном регуляторе давление, а именно как в моем случае давление повышенное ?
И по таблице неисправностей пишут что если (Давление топлива слишком высокое- замените регулятор)

А то я уже не знаю куда дальше лезть . И еще расход топлива увеличился. Свечи провода, трамблер, фильтра, чистка клапана егр, датчиков, форсунок ниче не помогло, По самодиагностике ошибок не выявлено. Метки зажигание выставлено все по мануалу.