Приборка с ТАХом.

4000 киллометров тому назад =) сменил родную приборку на польскую с тахометром. Сразу скажу, что корейка с ланоса не подходит вместо польской, так как показывает неправильные значения топлива и температуры. Также разница и в расположении индикаторов масла и чека, которые на разных риборках стоят наоборот. Поэтому если у Вас приборка сзади имеет посередине маленький островок шириной около 10 см, значит у вас польская приборка и для её безпроблемной замены нужна только польская. Ну а там уже каждый сам себе решает в меру своей извращенности))).

Вобщем и у меня не обошлось без подводных мелких камней. Не смотря на то, что продавец сказал что проверил приборку тип всё целое и работает, оказалось что нет подсветки. Возможно из-за того что один из основных цоколей подсветки был выломан и не держался в своём гнезде. Исправлено, лампочки заменены на диодные и подсветка заработала.

Дальше пошла замена индикаторов и спидометра, чтоб всё стало как там и было.

Мой спидометр переехал в новую приборку. Спидометры меняются вместе с пробегом простым откручиванием 4х болтов, которые также являются и контактами.

Установка давноужекупленных колец в маску приборки. Стали очень туго, ничего не подпиливалось.

И остаточная сборка:

На машине:

П.С. Забыл написать, что для работы тахометра, его нужно подключить, если этого не сделал ктото ранее за вас. От приборки идет необходимый провод к ЭБУ втомобиля, но не доходит, обрываясь в колодке под ногами переднего пассажира. Глядя на эту колодку можно заметить, что один из проводов входит со стороны торпеды, но не имеет продолжения по пути к ЭБУ. Вот его и надо продолжить, подключив к правильному контакту ЭБУ под сиденьем пассажира.

Что скажите? Всем МИР!