Ревизия газового редуктора. Ремкомплект Tomasetto AT 07

Милости прошу в мой instagram

Поскольку ЕГР и лямбда-зонд заглушены, а распредвал и гидрокомпенсаторы заменены, то решил я провести еще и ревизию газового редуктора. А то ни разу этого не делал с момента установки ГБО. Ведь прошло, ни много ни мало, а ТРИ года.

В начале хотел просто заехать на СТО, чтоб мне там все сделали. Но за работу и ремкомплект загадали 1200 грн.

Ну я, все же, решил сэкономить и сделать все самостоятельно. Начал искать ремкомплекты в интернете и наткнулся на объявление, в котором ремкомплект был за 180 грн. Но магазин находится в другом конце города, по этому попросил знакомого с работы, чтоб он мне его купил и привез. Я предварительно даже уточнил комплектацию всего этого. В общем, в пятницу ремкомплект уже томился у меня в машине и ждал своей участи…

Так вот!

Стравив газ из системы, начал я со снятия тоссольных патрубков. Они, вместе со шлангом, на котором "винт жадности", снялись очень легко, а вот с трубкой подачи газа на редуктор пришлось повозиться. Ну никак не хотела она выкручиваться. Долго с мучался, но в итоге победа осталась за мной…

Далее пошла очередь винта, которым редуктор к корпусу прикручен. С ним тоже было много возни, так как ключом туда залезть трудно…

Но редуктор снят…

Первым делом снял переднюю крышку и все патрубки и винт…

…и следом за ней извлекать прокладку (или как она называется?)

Прокладка, на самом деле, внешне была нормальная (но считая откуда-то взявшейся ржавчины), а вот на ощупь "дуб-дерево"…

А вот что был под этой прокладкой…

Далее снял заднюю крышку и мембрану…

Далее продолжил откручивать винты, чтоб добраться до тосольной прокладки. Разобрав редуктор полностью, немного охренел, но потом вспомнил про горчицу и герметик в радиаторе…

Заранее на рынке было куплено средство для чистки дроссельной заслонки за 75 грн…

Им то я все и почистил, применяя старую зубную щетку и жесткую сторону мочалки для мытья посуды…

Изначально я эту процедуру начинал на улице возле дома, но когда потемнело, продолжил в подъезде…

Получил я вот такой результат…

Далее, следуя логике и инструкции, стал собирать редуктор с новым ремкомплектом…

Фото всего процесса не осталось для истории, но несколько фото все же есть. Но обо всем по порядку

В первую очередь поменял резинки на клапанах. Вставляются они не так просто. Нужно чем-то одну впихнуть в отверстие…

Установив клапана и прокладку, закрыл все это дело крышкой…

Я, ЕСТЕСТВЕННО, ЗАБЫЛ ПРО ПРУЖИНУ. Снова все снял и поставил пружину. Поставил крышку и стал затягивать. И ОПЯТЬ СКЛЕРОЗ МЕНЯ ПОДВЁЛ. НУЖНО ВСЕ РАСКРУЧИВАТЬ И СТАВИТЬ ШАЙБЫ…

После установки передней крышки, поставил тосольную прокладку…

Далее установил все остальные элементы, не забывая менять прокладки…

Есть одно но. У меня возникли трудности с регулировочный винтом. Его я долго не мог поставить с новой прокладкой, по этому оставил старую. Так же не мог понять какой стороной ставить пружину, ибо она у меня выпала при разборе. Но потом все, вроде бы, встало на свои места…

Поскольку я все это собрал уже далеко за 00:00, то решил ставить его на место уже утром. А пока решил отремонтировать отвертку, которая в борьбе с винтами пыталась погибнуть смертью храбрых…

Утром пошёл ставить редуктор на место. Опять пришлось повозиться, но я все установил. Проверил на травление газа. Одно место только пропускало…

Это была трубка подачи газа в редуктор. Ее я сильнее затянул и промазал немного герметиком…

Затем настроил газовое оборудование и поехал проводить испытания…

Я, конечно, переживал, что динамика останется на том же уровне, но я ошибался. Машина стала немного РАКЕТОЙ! Я даже и не помню, когда она так ездила…

Следующим этапом будет промывка системы охлаждения с заменой радиатора и установка стронгера, который болтается в багажнике…

Спасибо за внимание! Я рад…

А если расход уменьшиться, то буду рад аки слон)

Милости прошу в мой instagram