ПОДГОТОВКА К ОТОПИТЕЛЬНОМУ СЕЗОНУ. Часть 2. Промывка печки…

Милости прошу в мой instagram

ПОДГОТОВКА К ОТОПИТЕЛЬНОМУ СЕЗОНУ:
Часть 1. Режимы потоков воздуха печки
Часть 2. Промывка печки
Часть 3. Последствия промывки. Снятие радиатора печки
Часть 4. Новая печка Luzar и фильтр грубой очистки
Эпилог. Про ковролин

В первой части у меня все же получилось методом проб и ошибок наладить работу режимов печки…

Теперь же руки дошли до промывки радиатора печки…

В прошлом году у меня была попытка промыть печку (запись не делал, но упоминал об этом в записи о промывке системы охлаждения). Тогда она меня, конечно, спасла. но не сильно…

В тот раз я снимал патрубки с печки и заливал в начале раствор лимонной кислоты, а затем уксус. Тогда я просто "квасил" радиатор, а не промывал, и это была моя ошибка…

Летом была промыта система и залит нормальный антифриз, но печка все равно не давала того тепла, которого я от нее ждал…

В этот раз я решил все сделать по-взрослому…

В первую очередь я ознакомился с вариантами промывки в сети. Было найдено множество видео и статей, одной из них была статья ANDERS-211. Она меня и вдохновила…

Для промывки системы мне нужен был насос от газели, нагревательный элемент (в моем случае старый чайник) шланги, переходники, хомуты, лимонная кислота, уксус, старые капроновые колготы жены, дистиллированная и обычная вода…

На "Лоске" были куплены необходимые элементы (шланги, переходники и хомуты), основным из который был насос:

И вот я отправился совершать подвиг…

Для начала я стал снимать патрубки печки. С патрубком обратки я справился почти сразу, а вот с подачей пришлось повозиться. И провозился я с ним, пока не потемнело. В этом бою я сдался…

На следующий день я решил открутить тройник (прочитал об этом где-то в сети). Сделав это, я с легкостью снял патрубок подачи и стал одевать переходники…

Далее стал городить систему…

Нарезал шланги и подсоединил их к патрубкам. Затем подсоединил два шланга к насосу и опустил два конца шланга в чайник и включил насос…

Результат оказался нулевым. Насос почему-то не всасывал воду из чайника. Возможно ему не хватало мощности или не правильно была поставлена система. Думаю чайник нужно было ставить немного выше.

Оставив этот вопрос на потом я соорудил другую систему…

Ко входящему шлангу примотал лейку, а на выходящий шланг одел капроновые колготы и опустил его в пятилитровую канистру…

Делал я все следующим образом:

Нагрев воду с лимонной кислотой в чайнике, заливал ее в лейку при включенном насосе. Затем, продув воду по системе, менял канистру на чайник и повторял процедуру…

Тики образом я по все системе пролил воду примерно двадцать раз и сделал фото содержимого (по десять раз в одну и в другую стороны меняя местами шланги). Время от времени я останавливал насос, чтоб лимонная кислота вступила в реакцию с накипью в радиаторе и немного "поквасилась"…

Закипятив воду еще раз, насыпал еще лимонной кислоты и повторил весь процесс еще десять или больше так же останавливая насос пару раз…

Затем сменил воду на чистую и пролил ее по системе еще четыре раза…

После этого вновь сменил воду и добавил уксуса. С уксусом воду так же пролил четыре раза и, убедившись что она чистая, залил чистую воду еще шесть раз…

Затем настал черед дистиллированной воды…

Налил ее в чайник и решил попробовать, пока греется вода, залить холодной воды. Я это сделал, но с трудом. При низкой температуре шланги стали "дубеть" и на изгибах "переламываться", затрудняя движение потока. По этому дальнейшая промывка была осуществлена горячей водой.

В конце сего действия, когда вода вытекала уже чистой, я отключил насос и стал наблюдать как вытекает вода в другом конце системы. Показателем нормальной промывки я считал более свободное прохождение воды по системе без дополнительного давления…

Этого результата я добился…

Затем разобрал систему и установил патрубки и все что пришлось снять на место. Так же я не забыл посмотреть чего удалось намыть…

Остальное, видимо, было разъедено либо осталось в печке…

А теперь о приятном…

После сборки я решил провести тест-драйв. Прогрев машину, поехал покататься, по пути заехав на эстакаду для избавления от возможной воздушной пробки. На торпеде установил термометр (позаимствовал у жены термометр для детской ванночки) и по приезду домой посмотрел показания. Результат — 50 градусов…

Из ощущений могу сказать следующее: стало немного теплее, но патрубок обратки все равно холоднее патрубка подачи.

Выводы:

1. Нужно проклеить печку в салоне и выдуть весь мусор из воздухозаборника
2. Внедрить дополнительный насос

На этом пока все. Спасибо за внимание и теплых Вам салонов…

Милости прошу в мой instagram