ПОДГОТОВКА К ОТОПИТЕЛЬНОМУ СЕЗОНУ. Часть 3. Последствия промывки. Снятие печки…

Милости прошу в мой instagram

ПОДГОТОВКА К ОТОПИТЕЛЬНОМУ СЕЗОНУ:
Часть 1. Режимы потоков воздуха печки
Часть 2. Промывка печки
Часть 3. Последствия промывки. Снятие радиатора печки
Часть 4. Новая печка Luzar и фильтр грубой очистки
Эпилог. Про ковролин

После промывки печки в машине стало тепло и уютно. Я ездил и радовался тому, что сделал все сам и и ни к кому не обращался за помощью. Но радость моя была не долгой. Я стал слышать запах антифриза в салоне

Мысли были следующие:
1. Просто самовнушение. Поскольку его слышать только я, хотя помимо меня в машине ездили и мама с женой (но я думаю, что они просто не знали этого запаха)…
2. Это выветриваются остатки, которые попали на двигатель после промывки. Но за неделю он должен был уже испариться…

В течении всего этого времени я искал потеки антифриза в салоне на полу, на патрубках и постоянно проверял уровень в расширительном бачке. Результаты были нулевыми. Именно по этому я все списал на первый пункт, не принимая тот вариант, что печка потекла или сочится из патрубков…

Но как же я ошибался!

В один прекрасный вечер, когда я отъехал от дома (и это в данной ситуации важно), случилась печаль…

В начале я обратил внимание на стрелку температуры. Она была ниже своей своего нормального уровня, хотя минут пять назад она была в нормальном положении. И именно в этот момент, когда я уже поднялся на горку (и это тоже важно), машина заглохла. Я попытался ее запустить, но попытка было тщетна…

Включил "аварийку" и встал на ручник…

Естественно я полез проверять жидкость в бачке. А там, сЦуко, дно и больше ничего. Заглянув под машину, увидел, как мой хваленый красный антифриз HEPU омывает асфальт, тонкой струйкой стекая с защиты…

Вот и 3.14здарики на воздушном шарике

Короче, приплыли, а точнее приехали…

Зная, что у меня в машине нет ни воды, ни, тем более, антифриза, стал думать, что делать. Но не успел я докурить, как рядом остановился ВАЗ 2107. Девушка-водитель предложила помощь и благополучно дотащила ко мне во двор. Всю дорогу говорил с ней по телефону, объясняя куда ехать…

Девушке я за это премного благодарен!

А на следующий день уже сосед меня дотянул до гаража, в который меня временно впустили для ремонта…

Для начала залез в яму, чтоб посмотреть откуда все же капает…

Я свято верил, что просто соскочил или лопнул патрубок, и что это все можно как-то заменить или запаять, но чтоб диагноз подтвердить или опровергнуть, нужно все равно добраться до радиатора…

И вот началось самое интересное…

Печку на этой машине я ни разу не менял. В прочем, на других этого тоже не делал. Да и воочию не видел, только при просмотре видеороликов в YouTube. Вот именно эти ролики я и стал смотреть снова, параллельно разбирая салон…

В начале я снял БУП с магнитной. С этим проблем не возникло, поскольку я это делал тут…

Затем начал снимать пластиковый кожух. С ним возникла трудности. Открутив все винты, я не знал что есть там еще и фиксаторы. Попытавшись вытянуть кожух, определил, где он еще держится…

Сняв пластик, хотел открутить каркас. Но вот два дальних винта категорически отказались шевелиться. Поэтому оставил их в покое, открутив только два передних…

И вот результат моих трудов. Все разобрано и сложено на заднем сидении…

Затем стал откручивать кожух радиатора. Шурупов там оказалось дохрена. Дольше всего я откручивал шуруп, который был в углубление возле перегородки моторного отсека…

Отогнув кожух я видел ЭТО:

Вытащил наружу кожух…

В общем диагноз опровергнут, мои надежды растаяли, а на горизонте маячит новый радиатор печки…

Но, перед тем как покупать радиатор, мне нужно снять старый, потому что из него хлещет как из ведра, и прокинуть перемычки между патрубка подачи и обратки…

Далее стал откручивать шурупы крепления печки…

Когда стал снимать патрубки в моторном отсеке, понял, что нужно закрутить шурупы обратно, чтоб печка не имела возможности шевелиться…

Сняв хомут с обратки, стал стягивать патрубки, но это оказалась задача не из легких…

При помощи отвертки и "такой-то матери" патрубок подачи был снят. Теперь настала очередь патрубка обратки…

С ним возникли трудности из-за того, что он был развернут в сторону пыльника кулисы. По этому мне пришлось открутить хомут для снятия патрубка…

Стащив хомут, начал стягивать патрубок. Промучившись с ним какое-то время, решил стягивать патрубок через салон…

Открутив вновь радиатор, вытащил насколько это было возможно…

Пару раз пожалел что тут один, но все же у меня получилось стянуть, как оказалось впоследствии, прикипевший патрубок и извлечь радиатор наружу…

Следующий и заключительный этап на сегодня — соединить патрубки подачи и обратки печки перемычкой…

Взяв два переходника и немного шланга, соединил патрубки и затянул хомуты…

Залив остатки антифриза и дистиллированной воды, запустил двигатель, прогрел и проверил на герметичность соединений. Все было в порядке…

Все, кроме отсутствия в машине печки…

Теперь предо мной встал вопрос: КАКОЙ РАДИАТОР ПЕЧКИ ПОКУПАТЬ?

Во время всего процесса списывался с AGoryachikh, aleksandr96rus и Asencour. Спрашивал совета по поводу пайки радиатора и варианта замены. Читал даже запись в БЖ у mansurbogd о его радиаторе Luzar (Артикул — LRHDWES94312C)…

Тут мнения разделились. Кто-то говорит что Luzar — ГОВНО, и советует ставить General Motors (Артикул — 3059812), а кто-то хвалит Luzar…

Почему-то я склоняюсь именно к медному Luzar, но, для начала, хочу посмотреть выбор радиаторов на ЛОСКе…

А пока буду теплее одеваться, прежде чем куда-то ехать…

Всем спасибо за внимание!

Милости прошу в мой instagram