ПРО ПОЛЫ. Часть 1. Реставрация

ПРО ПОЛЫ:

Часть 1. Реставрация полов
Часть 2. Виброизоляция полов
Часть 3. Шумоизоляция полов

После реставрации багажника и устранения течи воды в него же, я приступил к полам в салоне.

В первую очередь решил избавиться от заводской шумоизоляции. Я это уже начинал тут.

Теперь я продолжил срывать шумку. На этот раз у меня теперь был фен. С ним стало как-то веселее.

Процесс снятия и смывания шумки:

В начале сорвал всю шумку с помощью молотка и отвёртки. Затем грел феном и шпателем снимал большие куски. После этого поливал растворителем и смывал все остальное.

Скажу тут одно:

С пассажирской стороны я шумку не смывал растворителем и пожалел об этом. Шумка от щетки размазывалась по днищу и забивалась в раковины. С водительской стороны я все вымыл досконально. И только потом приступил к зачистке.

Во время снятия шумоизоляции с водительской стороны, увидел "горб". Видимо когда-то на что-то налетел. Забил я его обратно молотком, а когда уже стал все смывать, то обнаружил трещину. Дело поправимое. Заехал к сварщику, и он заварил её.

Так же обратил внимание на то, что материал снимается очень легко. Видимо, все из-за того, что там когда-то тек сальник ГУРа.

Смыв всю шумку впереди, в ход пошёл преобразовать и щётка. В начале у меня была жёсткая щётка в форме юбки. Но она как-то не очень справлялась с задачей. Да и не пролезть с ней в труднодоступные места.

Затем я купил более мягкую щётку неизвестного производителя в форме диска. Но она умерла часа через два. Пришлось ехать в магазин и покупать еще две щётки производсва Sigma.

Вычистив всю ржавчину с двух сторон, покрыл все кислотным грунтом.

Затем кислотный грунт перекрыл алкидным грунтом, разбавив его растворителем. Но фото после алкидного грунта я не сделал.

Алкидный грунт был куплен из-за алкидной краски, кторой я багажник красил.

Посмотрев на это все это, решил продолжить срывать шумоизоляцию со всех полов, чтоб потом все задуть грунтом и краской сразу, а не частями.

Под шумоизоляцией сзади также было много ржавчины. Но больше всего её оказалось под болтами крепления ремней безопасности и в районе арок.

Много ржавчины также было и под самим герметиком. Пришлось его также вычищать.

Для ускорения процесса еще был приобретён и пескоструйный пистолет китайского производства. Но он не сильно помог, а только добавил работы с выметанием песка из всех возможных и не возможных мест. По этому его я решил оставить для наружных работ.

Еше небольшое отступление:

При зачистке ржавчины щёткой на болгарке следует быть очень внимательным по отношению к проводам. Лично я намотал на болгарку несколько проводов. Теперь нужно снова лезть в проводку концевиков и камеры заднего хода (ее я восстановил но не идеально).

Пока боролся с ржавчиной на арках, параллельно смывал и шумку сзади.

После того, как вся шумоизоляция была смыта, вновь в ход пошла болгарка. Зачистив все рыжики, покрыл преобразователем.

Во время всего этого процесса, а он длился недели две, заметил воду на передних арках. Прикупил кузовной герметик под кисть, чтоб швы все промазать и в местах крепления ремней безопасности тоже все загерметизировать.

Затем, пока была возможность, переделал крепление газового баллона.

После установки крепления, продолжил бороться со ржавчиной.

Вновь все зачистил и покрыл преобразователем. Теперь уже в последний раз.

Далее протер заново растворителем и вымыл все, что мог вымыть. Затем нанес антисиликон.

После высыхания антисиликона нанес кислотный грунт. Покрыл весь пол, поскольку спереди также были защищены некоторые места до металла.

Пока сох кислотный грунт, поподвязывал все провода, чтоб не мешали. Так же привязал к каркасу консоли и кулису, чтоб и под ней покрасить.

Затем стал покрывать все алкидный грунтом, предварительно разбавив его растворителем.

И вот промежуточный результат:

Теперь осталось дождаться высыхания грунта, чтоб покрыть все краской. Ее я так же буду разводить растворителем.

На следующий день грунт уже высох. А погода говорила: КРАСЬ ПОЛЫ!

И вот я поднял на нитках все провда, поднял кулису и принялся задувать полы.

Как и говорил ранее, краску разводил растворителем. Сам процесс занял немного времени.

И вот нарисовался результат!

Параллельно с покраской полов, так же занимался покраской нового крепления газового баллона. Процесс и результат можно увидеть тут.

Опять стал ждать высыхания краски, чтоб установить заглушки в днище и начать сборку салона. Но это будет уже другая история!

А на этом все! Спасибо за внимание! И целых и не ржавых Вам полов в салоне!