Новая сигнализация

Доброго времени суток, дорогой читатель!

Как вы уже догадались, речь пойдет об охране автомобиля.

С момента установки сигнализации CYCLON 900 прошло около 5 лет. С ней у меня не было никаких проблем. И окна закрывались, и багажник открывался. Но вот с брелками случались казусы. Основной пульт перестал включаться, да еще и экран треснул. А на запасном "разбилось" отверстие для колечка. В итоге я носил ключи и пульт отдельно.

Мне это надоело.

Решил заменить сигнализацию. К тому же хотел выкидной ключ. Понимаю, что можно было заморочиться и подключить выкидной ключ, но это был бы дополнительный "геморрой" По этому стал искать сигнализацию с выкидным ключом в комплекте. А дубликат ключа все равно нужно было делать, поскольку зимой я сломал один из ключей.

И вот выбор пал на Sigma SM-55. Мне ее посоветовал знакомый, у которого я ее, в последствии, и купил. Ценовая категория и функциональность меня вполне устроили.

После приобретения я решил сразу сделать дубликат ключа.

Отнес брелок в мастерскую, где мне выточили и поставили жало. За работу я отдал 250 грн.

Сама сигнализация пролежала в коробке недолго. Выходные были не за горами.

Изначально я предполагал, что справляюсь за один день. Но…

…извлекал старую сигнализацию я как раз один день, а на второй день уже все подключил.

Но обо всём по порядку.

Для начала сопоставил схемы двух сигнализаций.

Они, конечно, незначительно отличались.

На Sigma не было дополнительных каналов, но были необходимые выходы.

Например, сразу был выход на доводчик стекол и открывание багажника.

Отключив блок старой сигнализации, стал извлекать провода по одному. Наращивая новые провода, не забывал их подписывать.

Труднодоступными оказались провода на сирену (в комплекте ее не было и я оставил старую) и концевик капота. Чтоб отсоединить старые провода и кинуть новые, пришлось снять водительское сиденье.

После того, как почти все провода были извлечены, стал соединять их с новой сигнализацией. И тут началось интересное.

Во-первых я неправильно прочитал схему и подсоединил провод открывания багажника через реле. Естественно, после соединения, багажник не открылся. Всмотревшись в схему увидел, что в новой был положительный сигнал, а на старой отрицательный. По этому извлёк реле и лишние провода и подключил напрямую через предохранитель.

Во-вторых, не понял, как подключить центральный замок. Пришлось методом "научного тыка" соединять провода, пока не добился нужного результата.

Так же от старой сигнализации остались предохранители и на поворотники. Но это лирика.

Еще на новой был выход и на "жабу" педали тормоза. К ней я тоже благополучно подключил провод в разрез.

А далее соединил оставшиеся провода исходя из логики.

Все проверив, обмотал провода в жгуты и стал подключать остальные разъёмы сигнализации. Такие как VALET, световой индикатор, датчик удара. После чего развел все провода по ранее продуманным местам.

Проверив еще раз работоспособность, стал ее настраивать согласно инструкции.

В первую очередь отключил повторную постановку на охрану. Ибо, при выключении зажигания, машина становилась на охрану через 30 секунд.

Так же включил "вежливую подсветку". Но она работает только от концевиков. По этому и включается при открытии багажника. Хочу попробовать подключить провод от плафона к одному из выходов центрального замка.

Ну а на этом пока все. Немного позже буду дальше разбираться с сигнализацией.

Схожі записи