Замена сайлентблоков подрамника

Всем привет. Пишу в бортжурнал редко, так как не имею привычки делать стопицот фотографий во время работ с авто, да и не делаю ничего такого, что не сделали бы до меня уже сто раз.
Но в этот раз завалялось в телефоне несколько фото процесса замены задних сайлентблоков подрамника.
Сайлентблоки почти год лежали на полке, пока я не нашёл время начать борьбу с фирменным авеошным бубнением. Знаю, что обязательно найдутся люди, у которых ничего не бубнит в авео. Так вот, я за них рад и по-хорошему завидую))
И так, что мне пригодилось:
1. Эстакада и поперечина, чтоб было удобно домкратом запрессовать сайлентблок.
2. Головка на 19, длинный вороток и труба на него.
3. WD-шка, жидкое мыло.
Начал я работу с того, что отпустил гайки на шпильках передних сайлентблоков. Затем выкрутил болты задних. Дальше логично было бы поставить упор между подрамником и кузовом для выпрессовки сайлентблоков, но мне этого делать не пришлось — я их выдавил с усилием, но всё же руками.
Следующий шаг — установка новых сайлентблоков. Предварительно я очистил посадочные места, смазал жидким мылом всё, что мне показалось нужным и погнал. Домкратом приподнимаем подрамник и одновременно центруем сайлентблок до того момента, пока он не будет зажат между кузовом и подрамником. А дальше забираем свои пальцы с опасного места и качаем домкратом до заветного "чпоньк". Справа "чпоньк" случился быстро, а слева пришлось выйти наверх и покачать машину руками. Но "чпоньк" неизбежен, если мыла не жалеть)
Далее оставлю несколько фото для наглядности.

В общем-то работа простая, тупая, особых навыков не требует. Времени потрачено около одного часа, стоимость деталей — 156грн за два сайлентблока СTR CVKD-38. Результат — прикрутил громкость фирменному бубнению. Буду искать дальше))

Всем удачи! Подписываться и ставить лайки не стоит, кол-во драйва меня не интересует, а следующая запись — через пару лет. И не факт, что интересная?