Разборка фар

Скажу сразу,  это лонгрид). После долгих потуг и терзаний решил все же сделать маски фар черными. У товарищей по группе спросил порядок снятия фар, мне показалось что сложного нету ничего, и я решил попробовать на гараже у дома. Результат оказался плачевным, так как для удобного доступа к креплениям фары необходимо скидывать края бампера, для чего в свою очередь было бы удобно снять колеса)))) в итоге благодаря хитрым манипуляциям (купить передние втулки стаба, и под предлогом их монтажа выклянчить у товарища подъемник) мне удалось добраться до бампера в полный рост. Расскажу как снимал края я, не претендую что это самая оптимальная инструкция, но так делал я и у меня вышло. Итак, нам нужна крестовая и шлицевая отвёртка, трещотка с головкой на 14 и удлинителем а так же пинцет.

Поднимаем авто на подъёмнике и скидываем колеса.

Снимаем клипсы в передней части подкрылка (3 у переднего края, две со стороны двигателя).

Откручиваем саморез у края крыла, и болт немного глубже в специальной нише, а так же отщелкиваем 1 клипсу на левом подкрылке (природа покажет), на правом ее нету.

Отгибаем все что отстегнули в сторонку, и сдергиваем треугольные пыльники в нижней части бампера (если есть, у меня нету).

Кладём источник света на внутреннюю сторону низа бампера и видим 2 самореза, которые крепят бампер к крылу. Но их там три) третий коварный на самом самом углу, в месте стыка бампера с крылом. Надеваем удлинитель на трещотку и выкручиваем их.

Вуаля, вы видите самый коварный болт фары.

Казалось бы все бери и тяни, но нет. Сдергиваем клипсы с углов бампера, те что у декоративной решетки, и клипсы решетки за компанию.

Откручиваем болт и саморез фары под капотом, снимаем крепление фары что ближе к крылу (там квадратный паз) и ласково тянем ее на себя. Фару будет держать ещё направляющая (палка с шариком на конце), но она легко поддается, так что вперед.

Если вы не вытянули фишки головного света и электрорегулировки самое время этим заняться, как и патронами габаритов и повортников.

Фара у вас в руках.

Теперь самая увлекательная часть квеста, а именно разборка фары. Я руководствовался совета ребят из группы и ютубом. Суть процедуры следующая:

Включаем духовку на минимальную температуру, достаем противень, ждём покуда нагреется духовка.

Дабы не терять времени набираем в ведёрко горячей воды, и высыпаем в нее несколько пакетиков крота. Я понял что концентрация решает, и в моем случае я сделал 3 пакета крота на примерно 10 литров горячей воды. Крота брал приличного, мистер мускул.

Кладём на противень полотенце, на него фару (если грязная, можете вымыть, я вымыл, уплотнительную резинку головного света в духовку отправлять не нужно, фару без лампочек и прочих посторонних делов), отправляем в духовку минут на 5, но лучше заглядывать и контролировать. Фара должна находиться насколько возможно далеко от стенок, класть фару на противень любой стороной кроме прозрачной части. Лучше всего нижней частью, как она стоит в авто.

Через 5 минут разогрева на минимальной температуре,  вынимаем, и аккуратненько кладём на другое полотенце (или на это же) фару и максимально ласково снимаем клипсы которые скрепляют фару. Поскольку пластик горячий,  есть риск их растянуть, поэтому аккуратность максимальная. Затем вводим нечто твердое, и желательно не металлическое в пространство между корпусом и прозрачной частью (мне подошла кухонная лопатка из древесины, здесь самое место для солдафонского юморка) и пытаемся разомкнуть эти две части. Как правило, герметик тяжеловато, но поддается, и при должном прилежании мне удалось ее разобрать.

Здесь самое время либо снять старый герметик целиком, либо отодрать хотя бы часть, пока оно теплое. Мне в этом помогла пластиковая дисконтная карта и деревянная палочка от китайской еды.

Маска крепиться к фаре двумя саморезами, которые отличной откручиваются крестовой отверткой, и маска в руках.

Отделяем стёклышки повортников и габаритов от маски, которые крепятся клипсами, и чудно отщелкиваются.

Вуаля, голая маска у Вас в руках.

Окунаем ее в раствор с кротом и ждём. То что блестит уходит реально быстро, то что серое отходит медленно. Лезть в раствор стоит строго в резиновых перчатках, плюс я прилагал кинетические усилия с помощью абразивной губки дабы активировать реакцию. Человеческим языком это означает что хром уходит практически сам, а серую часть нужно прям вот хорошенько тереть.

Пока маска откисает в растворе чешем репу и решаем что делать с герметиком, я добавил немного нового, старый в ноль счистить не удалось. Сразу скажу, что класть новый герметик стоит без фанатизма, я сперва положил от души, и просто не смог посадить обратно клипсы на посадочные места, плюс мудохался сдирать его обратно. Поэтому кладём умеренно.

Когда маска приобрела желаемый черный цвет собираем все хозяйство обратно, прислоняем части фары друг к другу, и снова как в п.3 отправляем фару в духовку.

Извлекаемые фару, и аккуратненько наживляем клипсы на законные места, иногда я помогал себе с помощью плоскогубцев, через прихватки для духовки, благо края фары позволяют ухватится. Хватался стоит не за сами клипсы, а за места рядом. Про аккуратность повторять не стану).

Теперь мои мысли о процессе. Крот не панацея, да, он выводит хром, но с серым цветом честно говоря он српавляется хреново. Лично мое видение что лучше было бы маски выкрасить в черный мат.

Разборка фар. Главное правило это минимальная температура и максимальная осторожность. Герметик разогреется в любейшем случае, и лучше приложить немного механических усилий приразборе, чем держать в руках оплавленные части фары. Новый герметик реально не нужен, если очень охота хватит куска хотя бы 30 сантиметров шириной 5 мм. (Он продается в отрезках типа скотча).Он реально отлично разогревается и используется повторно, так что без фанатизма.

Подготовка раствора. Вода должна быть реально горячей, а крота реально много, если не хотите ждать весь день. После крота тщательно вымыть маску под проточной водой, если Крот высохнет-маска побелеет, что никому не нужно).

Кроме этого, рекомендую вытащить хоть 1 клипсу для образца, и приобрести новые, ибо в подкрылках из-за грязи они ломаются при извлечении, стоят они не много, и я люблю порядок).

В итоге фары реально снять неспеша минут за 30, разобрать, содрать хром, собрать обратно занимает пару часов без спешки, считаю что на черном автомобиле эта процедура обязательна к проведению, вид становиться на порядок круче) заранее прошу прощения за беспорядочность фото).