Прикладной детейлинг, или как не навредить

Более обширно хочу поделиться мыслями о нюансах и тонкостях эксплуатации 10 летних автомобилей иностранных производителей в черном цвете на агрессивных просторах нэнькы незалэжной. Естественно подопытным будет мой верный сабж, но это характерно и для других автомобилей (ну как минимум для ml, 740i, q7 и lancer коллег). Все эти транспортные средства объединяет возраст, цвет, и существование в одном из самых запыленных городов нашей родины.
Все автомобили обслуживаются по разному, т.е. частота моек варьируется от раза в неделю до раза в месяц, кто-то пользуется услугами моек, кто-то моет сам на самообслуживании. Кто-то полирует кузов сам (шлифмашина+пасты), кто-то отдает местным дэтэйлэрам, платит по 200$ за пасты с элементами нанотехнологий и экстрактов алоэ-вера. Глядя на кузова всех этих автомобилей я сделал для себя несколько выводов, о чем охотно поделюсь:
1. Мойка. Желательно без губок, в идеале бесконтакт, в крайнем случае, если нужно потереть, салфеткой из прорезиненной замши. В случае прям сильных загрязнений (налет, стремные пятна и т.д) без фанатизма потрите синей глиной, эта хрень убирает 90% жестких загрязнений. Летом я мою автомобиль не реже раза в неделю, зимой по целесообразности, в морозы не мою, после мойки зимой натираю все резинки техническим силиконом. ВДшку в замки не брызгаю, ибо кратковременный эффект не стоит геморроя, который следует за ним. Дополнительный уход для меня означает покрытие кузова каким-либо защитным составом. За время эксплуатации транспортных средств, по соотношению цена/качество/сложность нанесения я бы выделил твердый воск фуссо софт 99 (универсальный легконаносимый состав), а так же то, что юзаю сейчас: туртл вакс блекбокс. Стоит почти как и фуссо, наноситься гораздо сложнее, и более трудоёмко, подходит ТОЛЬКО для черных авто, но эффект…цвет кузова становиться прям вот джэт блэк. Эти покрытия держаться примерно по 4-6 месяцев при еженедельной мойке летом, и при х@#$не которой посыпают дороги зимой, после чего трубуют повторного нанесения (для меня это как правило апрель и октябрь). Полировка кузова…есть бюджетная (до 1500-2000 грн.), Как правило выполняется пастой 3м, и чтобы вы не наносили потом, спустя годик на кузовщине следы и царапины будет оставлять ВСЕ, даже микрофибровые салфетки. То что называется дорогой полировкой, и выполняется другими пастами имеет значительно лучший эффект, при повторении раз в 1.5-2 года. В случае разового осуществления когда сходят защитные покрытия см. выше. На всякий случай напомню, что все это характерно ДЛЯ ЧЕРНЫХ АВТО.
3. Крайний раз я воспользовался ещё и жидким стеклом. Нанесение осуществлял следующим образом: тщательно вымыл авто. Обработал мокрый кузов синей глиной, постоянно ее смачивая водой БЕЗ ФАНАТИЗМА, после чего вымыл ещё разок. Вытер. Обезжирил антисиликоном (распылить на кузов через брызгалку, протереть тряпкой). Нанес блэкбокс (тот ещё петтинг в 4 слоя). Оставил авто на ночь в гараже. На следующий день снова вымыл (без фанатизма), подождал пока высохнет. Затем начал нанесение жидкого стекла. После синей глины и абразивного слоя блэкбокса кузов стал реально гладким. Стекло наносил как указанно в инструкции, перпендикулярными линиями, затем располировывал микрофиброй. За день мне удалось нанести 3 слоя (ждал часов по 4/5 высыхания предыдущего слоя), бутылка состава ушла целиком. Ещё ночь авто провело в гараже, дабы покрытия как следует закрепились. Фото результата сделал спустя неделю, после первой мойки.
Этот пост всего лишь мое видение ухода за 10 летним автомобилем в самом сложном, но и самом красивом цвете. Прекрасно осознаю что есть кудесники, съевшие собаку на детейле, обладающие мощными навыками в работе со шлифмашинкой, дрелью, и умеющими отличать пасты 3м от всех прочих по запаху, для которых такой способ мягко говоря неприемлем). Всем шикарных, насыщенных цветов и удачи)