Чем богата родина

Тема избита, в частности дороги и дураки на них)на пост меня вдохновило путешествие из Мариуполя в Кропивницкий (там где раньше был Кировоград, теперь Кропивницкий). С помощью интернет ресурса автострада.инфо было принято решение ехать по маршруту мариуполь-токмак-запорожье-алекасандрия-кропивницкий. Дороги Донецкой области позволяют ехать не медленнее 100 км/ч, состояние 3+/4 но ям особо нету, свежие латки есть. Путь от стеллы Запорожская область до самого Запорожья через Токмак в паре мест заслуживает нелестных слов, покрытие местами огорчает ямками, местами трамплинами, но особо криминальных мест нету, в целом ехать можно тоже 100-120. Запорожье-Днепр это прям Хайвей, где можно смело переключиться на бензин и качественно дать под хвост, дорога достойна проведения гоночных состязаний самых именитых федераций. А вот после поворота на криворожскую трассу стоит поднапрячься. На вроде бы сносной дороге, которую кстати латает довольно именитый подрядчик встречаются очень неприятные ямки, и лететь стоит либо очень осмотрительно, либо низко-низко. А вот после поворота с криворожской трассы в сторону Александрии (ближайшее село Божедаровка) начинается треш. Дорожных работу нету (это как есть, только наоборот). Некоторые ямы позволяют утопить в них высокие кроссовки 42 размера, местами доходит до полной остановки и штурма обочины. Безобразие это длиться практически до стеллы Кировоградская область, изредка Вы можете попасть на приличный участок, но это не повод разгоняться, ибо есть высокие шансы попасть на экстренное торможение или битый диск. В районе села жёлтое можно выехать на грунтовку параллельную дороге. В сухую пору это неплохая идея, в мокрую категорически провальная. На этом можно заканчивать повесть про дороги и переходить ко второй части, у частности к дуракам. Решив пожалеть ходовую, нервы, и наверное что-то я решил воспользоваться этой чудной грунтовкой на обратном пути. Как оказалась накануне в определенных местах прошел дождь (скорее не дождь, а репетиция всемирного потопа). Галант к езде по раскисшей грунтовке не приспособлен. Можете пробовать, можете проверять, но я в этом убедился. Отсутствие каких либо систем кроме АБС дало возможность от души порабатать ободом уворачиваясь от деревьев и крутясь на грязи и мокрой траве. Самое обидное, что выезд с грунтовки достаточно крут, и даже развернувшись в обратную сторону не факт что я бы его одолел облепленными липкой грязью летними шинами. Апофеозом путешествия стала Лужа (с большой Л) в небольшой низинке. Уже скатываясь к ней я понял что приехал. Моих знаний по офроуду хватило на то чтобы напихать веток под колеса, но толку небыло никакого. К счастью дорога оказалась щедра на добрых и отзывчивых людей, и водитель автоцистерны любезно согласился набрать меня из ближайшего сельсовета с целью помощи, так до него и не доехал, перезвонил сообщив что в мою сторону едет сельскохозяйственный погрузчик (мужик, огромное тебе спасибо). Водитель погрузчика, оценив ситуацию моментально согласился помочь, единственное стал вопрос в тросе. Его крюк оказался великоват для моей петли, у меня троса не оказалось, поэтому мы трижды порвали цепь, которая висела на погрузчике для непонятных целей. Приситуп отчаяния прервало второе подряд чудо. На обочине остановился Сузуки гранд Витара (мужик, если ты читаешь тебе тоже огромное спасибо) и дал Трос (не то говно оранжевого цвета, что продают во всех автомагах, а изделие способное вытащить фуру). О том как очково было ехать без тормозов (сцепление на грязи ко мне естесно не вернулось) в метре от лап погрузчика (он тянул меня задним ходом, лапы длиной по метра полтора, трос под 2.5) не стану, хорошо то что хорошо заканчивается. Тепло поблагодарив мужиков я поехал дальше, с мыслью о мытьё ходовой. Из выводов для себя я почерпнул две вещи. Первое это приобрести достойный трос, а второе это не съезжать на галанте с дорог общего пользования) ах да, за 580 км. Расход на газу с климатом, при скорости 100-130, либо ползком внатяжку составил 10,8 л. газа/100 км, что считаю очень достойным результатом).