Замена ГРМ

Полез в эту авантюру по причине того что комплект уже был куплен, пробег плавно приближался к 160к. Кроме непосредственно комплекта ГРМ была приобретена помпа, термостат, прокладки клапанных крышек, ремень генератора и его натяжитель. Мне пообещали что двигатель будет снят, решил психануть и дорасходовать все жидкости купленные по приезду авто из США.
На выходе у меня сейчас:
Новый комплект ГРМ + сальники;
Новая помпа, термостат и антифриз;
Отрегулированные клапана, новые прокладки клапанных крышек;
Новые масла везде (мотор+фильтра, коробка, раздатка, диф);
Незапланированно новые свечи;
Новый ремень генератора и его натяжитель;
Несколько новых трубок в системе охлаждения и подачи топлива, поскольку старые оказались пересохшими;
Естественно после снятия мотора проверили состояние всех подушек мотора и коробки, провели более основательную диагностику ходовой и системы полного привода.
Цепи и помпа были в очень хорошем состоянии, термостат подуставшим. Ремень генератора и ролик тоже были вполне рабочим. Реально поменял только потому, что был комплект, хотя и самому приятно что автомобиль сейчас прям совсем в полном боевом состоянии.
Теперь о регламентах. Официальный форд готовит о том, что цепь не требует внимания, помпа проверяется каждое ТО после 100 000 миль, ремень генератора подлежит замене на 160 000 миль обязательно если не был заменён до этого.
Мне регламент кажется несколько растянутым (масло америкосы предлагают менять раз в 15 000 миль).
В общем сборка/разборка прошла без происшествий и последствий, следите за вашими помпами, лейте правильные масла и все будет хорошо)