СВАП СУБАРУ 1

Ну что, все началось с того что я поиграл в need for speed и субарнулся) Покупка- хотел лису или коня в седане и обязательно 2,0+ МКПП, ну или GH, как видно 2 поколения норм не было, купил то, о чем не жалею, изначально был выбор между красным и синим, синий был бит, по капоту понял)…, но не значительно.И правильно что купил синий, а то капот стоит 300 дол).Тепер о свапе- нужно (что я купил) ДВС( взял дорес), короб воздушного фильтра, МАФ, ЛЯМБДА, турбо подрамник с стабилизатором (от ТУРБО ФОРЯ 3 ПОКОЛЕНИЯ SH/ ЛЕГАСИ ТУРБО BL/BP ну или тубро GH/GE, можна и свой порезать то атмо, но я не стал мудрить), ЭБУ (дорест как и мотор)

, топливной модуль от турбо (можна в родной ЕСЛИ ОН НА 2 штуцера, (подача и адсорбер) сделать штуцер под обратку и махнуть только сам насос), модуль у меня от форя СШ с еж 255, болт он, контролер топливного модуля (можно и без него, но с ним куда лучше), радиатор от турбо (я оставил от атмо, там по другому нужно только подключить), регулятор давления топлива (РДТ), кондей родной остался, ГУР родной можна, но нужно будет согнуть трубку одну (там по месту будет видно что куда гнуть), МКПП и сцепу оставил родные… так как бюджет не резиновый…выхлоп просто срощу от турбины к родной трасе от еж204.
По механике все просто, открутил старое поставил новое, при снятии балки, что в свою очередь нужно снять рейку нарисовать ХОРОШИЕ метки на карданчику рулевого управления, а то я такие нарисовал что они стерлись…МКПП это боль, не люблю снимать но пришлось.сидит на 6 болтах (вроде?) 2-х шпильках и на 2-х направляйках. Направляйки плотно держат коробку я грел горелкой места посадки в МКПП, ну лучше строительным феном, а дальше нож, потом отвертка в плоскость ДВС и коробки а потом уже и монтировка, и все, коробас слез), а потом коробку ставить назад+ привода и кардан, это был ад…3 человека, 3 часа… столько матов гараж еще не слышал))) в будущем если я буду снимать/ставить коробку, то обязательно буду выкручивать как минимум 1 шпильку из блока.