Решение проблемы плавающих оборотов 1.7 CDTI Denso

Начали плавать, а то и скакать обороты на холостом ходу (прогретый и холодный двиг.), с 850 до 1100 об/мин.
Стандартная проблема данных моторов (Z17DTJ), да и в принципе дизелей: износ регулятора давления топлива на ТНВД.
Вообще, проблем плавающих оборотов бывает много: подсос воздуха топливной системой (напр. через топливный фильтр), неисправность ДМРВ, поломка форсунок и многое другое. Но я читал, что зачастую тут проблема именно с регуляторами, поэтому заказал на Али ELM327 (сканер автомобиля) и посмотрел показания с датчиков:
-обороты двигателя;
-давление в топливной рампе;
-массовый расход воздуха;
-температура всасываемого воздуха;
-давление во впускном коллекторе.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Также просканировал на ошибки (никаких не было), смотрел ЕГР. Отключал фишку с ЕГРа, отключал фишку с ДМРВ но обороты плавали дальше. То есть ДМРВ и ЕГР исключаем как причину. Топливные шланги осмотрел, фильтр подтянул — подсос исключаем также. Решаемся на замену клапана регулятора давления топлива (suction control valve Denso).
Находится он на ТНВД, сам ТНВД на двигателе под впускным коллектором у бачка ГУРа.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

У меня стоял клапан Denso 2942000360. Номер 0360 и есть номером клапана (отметил стрелкой на фото)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Новый клапан пришел с новой прокладкой и двумя новыми болтами (шестигранник на 5)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Перед установкой новый клапан я смазал каплей смазывающей присадки в топливо, и понажимал на шток. Так же смазал резиновые колечки. Не забываем надеть штекер проводки до щелчка.

Включаем зажигание, ждем выключения насоса подкачки топлива, пол секунды крутим стартером, снова ждем выключения насоса подкачки топлива, и так 3-4 раза (убираем воздушную пробку).
Потом заводим машину.

И самое интересное, графики:

Обороты 700-950 в мин (цифры справа). Давление в топл.рампе 20-50 бар (цифры слева 20000 кРа = 20 бар)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Давление 24 +-2 бара. Обороты 850 +-10 !
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Старый клапан не стал разбирать и полировать/чистить, не вижу смысла при цене детали 50$. Да и полировка, как пишут, поможет на пару км.
После замены двигатель мурлычет, не дергается, лучше едет на 1й передаче (пропали рывки).