Замена прокладки ГБЦ, Ремень ГРМ, Помпа, Антифриз, большой обьем работы.

Всем привет:-)
Кого напугало заглавие, сразу скажу что с мухой пижкой все хорошо.
Не так давно заметил в расширительном бачке "белые хлопья". Почитав форумы поставил диагноз — пробита прокладка ГБЦ. Но возможно и просто сам антифриз вспенился ( может кто то доливал до меня туда что то другое).
Вообщем не стал жалеть средств и времени на простую замену одного лишь антифриза.
Закупил:
1. Прокладка ГБЦ; (Erling)
2. Ремень ГРМ; (Continental)
3. Ролик-натяжитель ремня ГРМ; (INNO)
4. Помпа;
5. Концентрат-антифриза XT G12+ 4л.
6. Трубка PA12 — 1м.
7. Дистиллированная — 25л.
8. промывка системы охлаждения liqui moly.
9. Прокладка под катализатор (коллектор, квадратная).
Инструменты:
— Набор инструментов ( у меня 110 единиц);
— Ключ динамометрический ( купил себе 7-105 ньютон);
— Набор щупов;
— Тазик :-)
— Тряпки.

ПО порядку.
Кто не уверен и раньше дела не имел с таким — отдайте машину в сервис, поберегите свое 1. ВРЕМЯ 2. СИЛЫ. 3. НЕРВЫ.

Распишу по этапам что делал.
1.) Так как в системе охлаждения обнаружены следы не понятно чего масла — заливаем промывку в прогретый двигатель. Заводим — 30 мин. даем поработать на холостом ходу.
Далее сливаем антифриз. Там все просто, расписывать не буду. ( добавлю ссылку).
Далее промываем систему дест. водой, опять прогреваем двигатель до 70 град, сливаем. Первый этап промывки закончили.
2.) Снятие ГБЦ.
Подробные шаги так же в видео. Аккуратно все снимаем, фотографируем где какой болт, гайка крепиться ( на всякий случай). Так как система фильтрации воздуха уже снята ( после пункта 1), далее нужно снять сам ремень ГРМ.

Прежде всего находим две шпильки d6 и d8 мм. Д6 — фиксирует распредвал, Д8 — маховик ( шпильку берите Г образную, отверстие для фиксации находиться справа за масляным фильтром.
Домкратим машину, снимаем правое колесо, защиту. Снимаем ремень навесного оборудования, шкив.
Далее откручиваем 4 болта на защите ремня ГРМ и снимаем ремень. КОЛЕНВАЛ и РАСПРЕДВАЛ зафиксированы шпильками.
После этого демонтируем крышку ГБЦ. Берем нужный инструмент и ослабляем-откручиваем болты ГБЦ.
СОГЛАСНО СХЕМЕ 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 .

Рекомендую работать с помощником, спасибо брату.

Сняли голову, отмыли все, осмотрели. Голову не стал отвозить на шлифовку. Визуально все было в порядке. Раковины и видимые дефекты отсутствовали.
Ставим новую прокладку и собираем все назад.

3.) Регулировка клапанов:
— впускные — 0.2 мм
— выпускные — 0.4 мм

4.) Промывка системы охлаждение дист. водой
5.) Заливаем антифриз ( разводил 1:1 до -38 град.ц.)

По времени: 1-й день — 12 часов ( этапы 1-4);
2-й день 4 ч. (поиск трубки, этап 5).

Но не все так просто было :-)
ФОРС-МАЖОР, а именно:
Были сломаны а) трубка картерных газов, б) латунный винт на термостате.
а) выход из ситуации — купил трубку для тормозных, пневмо систем — маркировка PA12
бензо-масло стойкая, -40 — +120 град.
б) закрутил болт М6.

После ремонта проехал 700 км ( с 16.01 по 22.01). За это время каждый день наблюдал за содержимым расш.бачка и уровнем масла. Тьху-тьху NO PROBLEM.

Ремень ГРМ был заменен досрочно, прошлая замены была на 50 тыс. км.
Ролик — живой, но был заменен, Старая помпа вроде все ок, живая — заменил.

Всем удачи, до скорого;-)

P.S. След пост будет юбилейным 100 000 км

Ссылки на видео: