редуктор трансмиссия и тд.

не знаю что стало начало но люфт есть в коробке редукторе и был в двухмассовом маховике.

Предполагалось что виной всему двухмассовый маховик и крестовина кардана ( дергания при переключении и толчки) само собой их замена дала результат но ведь я добиваюсь полного идельного технического состояния автомобиля и такие мелочи попросту не приемлимы!

Краткий список того что было приобретено

— трансмиссия в сборе бу
— редуктор бу
— полуося бу
— абсолютно все сайлентблоки заднего подрамника ( оригинал )
— масло в трансмиссию ( оригинал)
— масло в редуктор ( оригинал )
— жидкость гидроусилителя ( шланг будет перевальцовыватся так как он потеет немного)

Многие скажут что покупая бу можно купить то же самое и нет смысла менять шило на мыло

я как бы и согласен но и вы согласитесь что покупать трансмиссию новую за тонну бабла тоже не вариант! если маховик со сцепой обошлись в 750 евро то цену на коробку и редуктор даже и знать не хочу. так что скрестив пальцы заказал запчасти бу у Саши из Бимермоторспорт. Я у него до этого кардан покупал то он пришел просто в идеале!

По приходу первым делом все осмотрели и пощупали, предварительный осмотр никаких дефектов не выявил все в пределах нормы. после установки скажу точно как оно будет!

— так же после снятия подрамника будут проварены его места крепления как снаружи так и изнутри усилены металом. Пока трещин не наблюдал но ни для кого не секрет что у Е46 м3 серьезным дефектом является эта зона. попросту вырывает нахрен багажник)