Заміна фар BMW E34

Нарешті з'явився час і фінанси зайнятися питанням світла в нашій BMW E34, оскільки в нічний час доводилося їздити з дальнім світлом фар, щоб було видно дорогу.

1 Було куплено відновлені оригінальні фари Hella Black (відполіроване скло, відбивачі відновлені за допомогою вакуумного напилення).

2. Встановлено RGB ангельські оченята з керуванням через Bluetooth, які були налаштовані як ДХВ.

3. Куплено 2 комплекти галогенних ламп Osram 64150CBN-HCB-DUO температура 4300 Кельвін, 1500 люмен. Таку температуру було обрано, щоб, по-перше, не відходити далеко від жовтого світла, воно мені здається більш підходящим для наших авто. А по-друге з міркувань, що жовте світло більше підходить для поганих погодних умов.

У цій здавалося б бочці меду не обійшлося без ложки дьогтю.

1. В ангельських оченятах майже одразу після встановлення згорів світлодіод, від чого певна область світилася синім.

2. Якість світла як на мене, як і раніше, залишає бажати кращого. Безумовно світло стало набагато кращим. Увечері вже немає необхідності вмикати дальнє світло. Але як на мене, ймовірно, я зробив помилку під час вибору ламп.

Як я зрозумів уже після купівлі ламп, що природна температура галогенок десь у районі 3000 Кельвін. У разі, якщо ми хочемо домогтися від галогенки температури світіння вище (в моєму випадку 4300) - на неї наносять спеціальний фільтр синюватого кольору, за рахунок якого досягається потрібна температура світіння, але гірше світить сама галогенка.

Тепер не знаю, брати звичайні галогенки без фільтра, температура яких буде 3000 кельвін і сподіватися, що світло стане кращим. Або.

Або є думка замінити галогенки на LED. Але історія з LED така, що її природна температура світіння десь у ділянці 5000-6000 Кельвін. Це вже біле світло. У разі, якщо її намагатися змусити світити в 4300 Кельвін - на неї також наносять світлофільтри, які надалі погіршують якість освітлення.

Потрібна порада обізнаних людей, як правильно вчинити в цьому разі, щоб світло фар було хорошим, при цьому, щоб у погану погоду світло фар не підводило.

Результат порівняння світла старих фар і нових. Нові фари ще не відрегульовані.

ДХВ було:

ДХВ стало:

Ближнє світло було:

Ближнє світло стало:

Дальнє світло було:

Дальнє світло стало:

Як на мене дальнє світло або стало гіршим, ніж було. Або залишилося на колишньому рівні. І різницю зараз між дальнім світлом і ближнім майже не відрізнити.

3. Поїхав на регулювання фар. Регулювання проводилося за допомогою спеціального пристрою, який ставиться перед фарою.

Відрегулювати мені змогли тільки ближнє світло. Дальнє не змогли відрегулювати аргументувавши тим, що у неї дивно розсіюється світло. Під дивно малося на увазі, що видно тільки пучок світла у вигляді кулі. У той час як у фарах ближнього світла світло розсіюється у вигляді лінії з нормальною СТГ.

Підкажіть, будь ласка, це нормальне явище для дальнього світла фар Hella Black? Це тому що в дальньому світлі не стоять лінзи, чи це тому що щось з фарами дальнього світла не так? Чи все нормально і просто майстри, які займалися регулюванням фар такі "майстри"?

4. Завершальним етапом цієї історії буде фіаско. Після завершення робіт з регулювання фар я не зміг виїхати з боксу. Причиною тому став акумулятор, що сів, імовірно через втомлений генератор, що належить з'ясувати. Оскільки вже доволі давно я став помічати, що після того, як заведу машину, у мене моргає все світло авто. Починаючи від лампочок на приладовій панелі до фар. Наразі генератор уже знято і їде на діагностику.

Ну і на останок моя ластівка:

Ціна питання 8000 UAH,