Диагностика авто с помощью ELM327. Проверка катализатора.

Прикупил на aliexpress ELM327 тестер, давно про него уже читал, да как-то все не слаживалось заказать. Установил на телефон программу для работы с ним, называется Torque и дополнение для Accent/Solaris Hyundai Adv for Torque v1.8, настроил профиль для своего авто (вводятся параметры авто, которое тестируется) настроил соединение по блутус — все компоненты готовы к тестированию. Запустил проверку на ошибки — результат ошибок 0. Что не может не радовать…
Но вот в свете последних событий (уж очень часто дохнут катализаторы) проблем с катами у аналогичных машин, даже на маленьких пробегах решил по опыту других хендеводов проверить и свой… Для этого добавляем прибор в настройках — График — Напряжение 1-го датчика О2 банка 1 и Напряжение 2-го датчика О2 банка 1. Подключился к машине, и в моем случае вот что вышло. Прилагаю видео.

На первом графике показана лямбда до катализатора — циклы или повторения, которые осуществляют мозги двигателя для достижения полного сгорания смеси в цилиндрах. Если с катализатором все ОК — то выдаваемое им напряжении будет в пределах 0.6-0.9 V.
Особенно заслуживает внимания второй график, т.к. на нем изображена лямбда после катализатора. В данном случае она показывает почти ровную линию с малыми колебаниями — это означает, что все излишнее топливо сгорело в катализаторе, и в смеси которая вышла из него, больше кислорода.
Это и есть подтверждением нормальной работы ката. Чем выше напряжение, тем больше изношенность или вероятность выхода из строя катализатора. При его низкой эффективности линия сохранит свою форму, но упадет количество кислорода.

Почитал у других ребят делавших такой же тест бортовики так и не нашел однозначно-точного ответа как должна выглядеть линия на втором графике… Одни пишут, что это в норме, вторые — что скоро пора менять или выбивать кат. А третьи, что для пущей уверенности нужно еще и проверить с помощью эндоскопа. (скоро ТО, эндоскоп есть, наверное все таки проверюсь). Как то так, но, что-то этот вредный кат, особенно в Соларисах/Акцентах заставляет не ровно дышать при каждом казусе двигателя…((