Первая ржавчина, антикоррозионная обработка, подкрылки жидкие и не только)

Еще летом заметил небольшое вздутие (к сожалению фото не сделал) на правом заднем крыле. В месте состыковки пластикового бампера и крыла. За машиной ухаживаю… регулярно мою.храню бережно в сухом проветриваемом гараже, отчего же такая гадость вылезла-то, да еще и на 5-м году эксплуатации?! Учитывая, что езжу я совсем не много…Сколов, царапин в том месте не было никаких…да и если честно то есть места со сколами давние, которым хоть бы хны — коррозия там так и не появилась…
Хюндай Моторс Украина дает 5 лет гарантии на ЛКП (машина еще на гарантии), поэтому была подана заявка на устранение этого недоразумения. Перекрасили крыло, предварительно зачистив и убрав очаг коррозии — забрал машину — как бы все гуд — результатом доволен. Но вопрос почему? все таки оставался актуальным… В итоге снял колеса, вымыл тщательно арки, просушил, и с фонариком давай смотреть что там за дела). А дела совсем не важные… ((( На фото видно…

Почему это все произошло я думаю вопросов не возникает… Заводской антикор смылся, отпал, не понятно куда делся… арка голое железо (совсем не ясно почему на эту полоску в 3 см нельзя было с завода нанести барашек которым обработана практически вся арка. везде экнономия?!), а после прошлогодних и текущих весенних ямочных ремонтов дорог в городе было уйма мелкого гравия, который и сделал "свое дело" — осталось добавить водички и не много реагентов…Плюс у себя заметил одну деталь… в месте, где пластиковый бампер крепиться к металл. крылу за болтом у меня было углубление, в котором скапливалась грязь и влага — просто подарок для коррозии. На втором крыле аналогичная ситуация. Но скажу, что проверял эту деталь на другом акценте у товарища — у него совсем не так. Советую всем заглянуть в данное место. Еще нашел ржу за левым брызговиком, где у большинства соларисоводов/акцентоводов скапливается грязь… У меня весь стык поразила коррозия. На фото видно.

Другой вопрос к качеству работ, которые осуществляет подрядчик ОД. Если всем так машины делаются, то я просто представляю как делают в каких-то гаражах. Возможно такой уровень применим к бюджетным авто, каким мой Акцент является, а к другим (видел там много авто премиум класса) совсем другой подход. Но это только догадки. Для себя сделал вывод что делают через жопу, в прямом смысле этого слова и больше желания иметь дело нету, ни по гарантии (типа бесплатно) ни тем более за деньги. Скажу больше совсем разочаровался в любом сервисе. Его просто нету нигде…Зачем мне такое "бесплатно" если потом оно вылезет боком? Если бы не сейчас под арку весь этот букет вылез бы уже весной новыми пузырями на крыле… Как так похабно можно относится к делу? Тем более брать за это совсем не маленькие деньги…По разглагольствовали и хватит) Нужно устранять и приводить в порядок).

Как писал уже выше, все промыл, высушил… проблемные места зачистил наждачной бумагой, дополнительно обработал преобразователем ржавчины… а потом все покрыл цинковым грунтов NewTon.

Ну а дальше антикор-обработка арок и скрытых полостей и установка подкрылков NOVLINE. Были закуплены такие материалы:

1. Жидкие подкрылки Teroson Terotex Record 2000 HS черные, 1л в количестве 4 баллона по 1л;
2. Антикоррозионное средство Tectyl ML 550 для защиты скрытых полостей янтарный (под пистолет), 1л в количестве 2 баллона по 1л;
3. Подкрылки задние Novline. Каталожные номера: NLL2041003, NLL2041004.
4. Подкрылки передние Novline. Каталожные номера: NLL2041002, NLL2041001.

Предварительно края арок и порогов обклеил малярным скотчем, что бы меньше отмывать потом. Задували в два слоя, с промежутком между слоями в сутки. Так же были обработаны скрытые полости: двери, капот, лонжероны и пороги. Ну и собственно результаты работы на фото.

Когда это все дело подсохло (сохнет быстро, суток достаточно) установил пластиковые подкрылки…Хотя их (продукцию российского предприятия NovLine) все хвалили, если честно то подкрылки не впечатлили, тем более за такую цену. Да пластик хороший, гораздо крепче штатных передних подкрылок, да есть крепления к штатным разъемам арки и комплект крепежей в комплекте.но можно сделать было как-то по-точнее… Каждый подкрылок стал по разному, один идеально, второй с зазором, третий еще как-то не совсем так как ожидал. Передние ставил поверх штатных, закрепив дополнительно саморезами к штатным (на фото видно), задние тоже поверх типа штатного, который является жалким подобием подкрылка…В некоторых местах можно видеть щели и не плотное прикосновение к бамперу, но по другому никак, как бы не старался "натянуть"… В местах (два места по бокам пружин) производителем было предложено закрепить на саморезы… но я вежливо отказался, т.к. противник любого сверления в кузове, тем более в этом месте. В паре мест удалось прижать дополнительной пластиной к кузову. Есть идея как зафиксировать…а пока закрепил на 3М скотч, увидим на сколько хватит. Днище не обрабатывал — там антикор сохранился везде и обновления не требует как по мне.Обработал только видимую часть порога с низу, с обеих сторон тоже жидкими подкрылками. Как то так в общем. Всем спасибо, кто осилил).