Підрамник, ричаги, муфта генератора, ступіця

Итак что нужно было сделать:

-поставить обгонную муфту генератора
-заменить рычаги в сборе
-сайлентблоки подрамника
-передняя левая ступица

В принципе все кроме сайлентблоков можна было сделать самому, но нужно было время.
Началось все с покупки сайлентблоков еще давно, так как знал точно что средние рваные и казалось что это дает лишнюю вибрацию.
По рычагам спорно, когда увидел состояние старых понял, что в принципе можно было б не спешить.
По ступице -больше купил для страховки, так как старая правая была абсолютно сухая, и я подумал что тут будет так же.
Обгонная муфта давно была куплена, чтоб убрать известный звук работающего компрессора.
Еще было куплено по мелочи — закладные, болты, клипсы, тормозной щиток.
Новое:

Результат:

Старое:

Стояла еще заводская ступица skf, достойный пробег в 230 тис. Еще есть смазка, небольшой шум есть, и такое впечатление что закусывает и люфт есть

Еще надо сделать регулировку колес

По ощущениям- намного собраннее проходит ямки, неровности, меньше качает кузов, повороты стали четче, в салоне тише, меньше вибрации, но руль как то тяжелее ощущается, наверное из-за того что криво стоят колеса

Реклама

Повернемо тепло в салон до перших морозів: запускаємо послугу з промивання пічки авто у Харкові