Круиз-контроль ч.2

Как я уже писал в этой записи я начал приводить штатный круиз в человеческий вид, а именно активировал его, пробросил провода из ЭБУ в салон и подключил к временному пульту.
Следующим шагом было как реализовать комфортное управление кнопками? Варианты колхоз-пультов и кнопок в заглушках/кожухах руля сразу отпали. По началу почитал пару БЖ и решил, что буду ставить ручку от TUCSON, но потом отказался от этой идеи в силу эстетических соображений, хотя даже ручку уже на разборке нашел и купил.
Так же был вариант со штатными кнопками от американского акцента. Но подумав, что цена сего варианта очень уж зашкаливает, как для приблуды, которая воплощается в жизнь лишь для того "что бы было как у всех", т.к. сильной потребности в круизе у меня нету, но если есть возможность — почему-бы это не сделать?) Еще раньше читал варианты, когда люди перепрограммировали другие кнопки руля на функции круиза, а поскольку у меня были кнопки громкой связи и принятия/отклонения вызовов, которыми я практически не пользовался в силу того, что моя магнитола не давала мне полноценно их задействовать в работе я решил заказать плату у zamig, который специализируется на подобного рода доработках для Accent/Solaris. Обговорили цену и детали — двойного назначения, как делают некоторые я не захотел, а именно делается это для того, что бы сохранить штатный функционал кнопок громкой связи и кнопок работы с вызовами. Пару дней плата готова. Вопрос с пересылкой тоже быстро решили — zamig на прямую отослал мне на Украину почтой России. Кстати мне очень понравилось отношение к своему делу у zamig. Все рассказал, объяснил подробно, когда у меня были загвоздки консультировал и советовал где копать и почему не получается, дал подробную инструкцию "на пальцах", как его изделие установить и подключить. В комплекте выслал оригинальные пины и доп. стабилизатор на всякий случай.
В общем убрали старый пульт тестовый, подключили провода на родных пинах на 62 и 68-й контакты (для работы платы-перехватчика 19-й контакт был не нужен и был заизолирован) и пробросили в салон. Была разобрана под рулевая колонка и по инструкции Замига была подключена плата-перехватчик. Все собрано и вуаля при нажатии кнопки голосовая связ круиз загорается… Выезжаем на трассу, набираем 40 — жмем отбой звонка — это у нас теперь кнопка SET — вуаля и скорость зафиксировалась — отпускаем ногу с педали газа — машина едет сама и держит скорость. Этими же кнопками можем то ли добавлять скорость то ли убавлять. Кнопки CANCEL у нас нету, т.к. под круиз было выделено всего 3 кнопки — но она и не нужна, т.к. ее функцию теперь исполняет педаль торомоз. Все работает как нужно и без сбоев.
Следующий этап — нанесение новых обозначений на кнопки методом лазерной гравировки, а так же перепайка диодов на синие, что-бы совпадали со штатной подсветкой кнопок.