РЄГЄНІРАЦІЯ по ALFA OBD

Прослідкував спрацювання рєгєнірації через ELM.

Графік проги ALFA OBD працює десь так.

По осі "У" зрозуміло, показники обраного датчика (%, оберти, температура...)

А ось що показує ось "Х", не зрозуміло. За логікою - час, але...

Як вмикаеться датчик, одразу позначка 90,

потім графік ущільнюється та додаються цифри 180, 270, 360, 450, 540, 630, 720, 810, 900, 1000.

Все це накопичення (від 0 до 1000) займає 2,5 хвилини.

Далі графік працює в реальному часі, тоб-то шкала "Х" залишається з позночкой від 0 до 1000, а крива показника рухаеться в реальному часі.

То що кажуть, що потрібно деінколи проїзжати по трассі, щоб спрацювала регенірація, не відповідае дійсності.

Регенірація спрацює коли доля сажі у фільтрі досягне показник по датчику100%!

100% це не означає що фільтр повністю забився це якась критична позначка. У деяких прогах, на інші авто, вміст сажі надається в грамах.

Доведено спостереженням. Неодноразово після траси вмикалась регенірація. Коли їдеш по трасі, сажа, мабуть, меньш накопичується, чем у місті. 

По трасі десь 0,18% на 1км. 

По місту від 0,4 до 0,5% на 1км

Нажаль на початок вмикання сіла батарея, покі підключив, відсоткова доля сажі "доросла" та вже зупинилась на 106,584, оберти двигуна почали "пливти" (чутно по роботі двигуна). Стрілка тахометра теж "плаває" від 800 до 1000. Вмикається вентілятор охолоджуючеї рідини, з вихлопної пішов дим.

По закінченню регенірації відсоток сажі падае до 17%, оберти двигуна уповільнюються до нормалі

І починаємо накопичувати сажу знову...

А ось так виглядає з температурою вихлопних газів на вході в сажевий фільтр

Пішов процес

Закінчився процес

І пішов наповнюватися сажою.

Зрозуміло що сажа в дизелях буде завжди.

Потрібно знати звідкіля вона береться, та шукати шляхи зменьшення.