Датчик температуры, финал

Доброго времени суток!

После полученных советов, мнений, был прикинут примерный вариант развития событий. Была снята приборка, осмотрена. По ходу дела были помазаны прозрачным лаком 3 дорожки, на которых стерлась изоляция. После, путем кидания дублирующего провода от датчика температуры на приборку и отсоединением штатного стала понятна причина — КЗ в проводе идущего от датчика на приборку. Стало понятно что искать место КЗ достаточно проблематично, особенно в условиях "во дворе под домом" и решил кидать дубляж.

Был заглушен (откушен и заизолирован с 2 сторон) родной провод, идущий на датчик и проведён дублирующий провод, подключен к разъёму. И вот момент настал: сажусь в машину, вставляю ключ в замок, включаю зажигание и наконец-то стрелка лежит, как ей и положено. Запуск, прогрев, проверка — все работает) Дальше несколько дней перерыва, простоя и долгожданная сборка обратно.

Так же попутно был снят кожаный кожух с рычага переключения КПП, ибо его состояние оставляло желать лучшего, и заменен на новый, в будущем тот же процесс предстоит с ручником.

По ходу разборки пластика вокруг приборки под заглушкой, в районе расположения крутилки корректора фар (отсутствует), была найдена фишка, так вот — знающие, не подскажите от чего она?

Короткое резюме: КЗ на проводе, от этого шкалила стрелка, заклинила стрелка чисто по механический причине — разобрал приборку, коснулся пальцем — упала на место (стрелки не снимал), КЗ не искал (провод со двух концов заизолирован), прокинут дябляж. Всем спасибо за советы)

Во время все этой эпопеи на машину приехали запчасти: ходовая по мелочам, задние подкрылки, редуктор (спасибо Сане), плата для компьютерной диагностики. Но обо всём этом позже