Обо всём по-немногу

Доброго времени суток!

Итак, с чего бы начать…)) Из мелочёвки за последнее время были куплены заглушки под дырки от вёсел (подошли от Ланоса, встали плотно), заменил лампочки в багажнике и бардачке на диодные и откопал на базаре необходимый ответный кусок разъема для замены лямбды, т.е. — мамку. Так же забрал 2 новых баллона на зиму, еще 2 лежат в гараже и ждут своего часа).

Первая попытка замены лямбды своими руками не увенчалась успехом ничем, кроме как слизанными в идеальный круг гранями)) Не хотела откручиваться ни в какую. Ну что ж… СТО, подъемник, горелка и труп старой лямбды лежит на полу. Новая лямбда от 2110 вместе с ответным разъемом, 4й контакт (массу) протянул по родной косе лямбды, в гофре, до основной массы возле аккумулятора. Попутно был выкинут старый топливный фильтр и поставлен новый. Теперь по ощущениям после замены: машина поехала так, как не ехала с момента покупки)) Тяга во всём диапазоне и уверенный набор. В общем и целом ничего особенного, но разница весьма ощутима. По расходу пока не понятно ещё (до замены трасса 90-110 кмч 11-12 литров газа\100 км, город от 15 литров\100 км в зависимости от положения правой ноги).

Так же подключил концевики капота, багажника на сигнализацию, приклеил уплотнительную резинку на новые пороги (родная не подошла, подошёл обычный D-образный уплотнитель).

Всё бы ничего, но позавчера вечером (до подключения концевиков) первый раз заглючила сигнализация, то есть машина встала на охрану, но замки дверей не закрыла ни один. Открывается исправно, если предварительно все 4 двери закрыть в ручную. Сигнализация подключена к обычным китайским моторам дверей на прямую, мимо родного блока ЦЗ. Внешнего блока ЦЗ отдельно от сигнализации нет, то есть при закрытии изнутри водительской двери пальцем остальные не закрываются. Завтра полезу смотреть провода, которые дают сигнал закрытия на замки. Но буду рад любым версиям, идеям по этому поводу.

Спасибо за внимание и ровных дорог!)