Течь в системе охлаждения и летняя резина

Приветствую всех зашедших!

В виду достаточно теплой зимы в этом году и такой же ранней весны вопрос летней резины встал раньше, чем предполагалось, хоть и выбор был сделан еще в прошлом сезоне. Зашел, посмотрел, ничего нового не выпустили в решено было заказать 4 колеса Premiorri Solazo S Plus. Через день поехал, забрал. Оставил до более теплых времён дома.

Одним прекрасным утром проверяя уровень всех жидкостей в машине обнаружил на земле лужу чётко под датчиком давления масла и масляным фильтром. При этом уровень масла не ушел ни на грамм. А вот антифриз, как выяснилось, маленько пропал. По итогу долил литр. Запустил, отъехал, вышел обратно к луже — точно антифриз. По приезду на работу дружным кругом приговорили помпу — и по месту подтека и по характеру было похоже на неё, а с учетом того что там сейчас живет помпа Profit то других вариантов не осталось. Ну да ладно, поднялись в офис, заказали, в обед приехала. Выбор пал на Hepu.

Дождавшись выходных и взяв всё необходимое поехал в гараж. Снял вискомуфту, начал снимать шкивы и переднюю крышку ГРМ, но не тут то было. Какой-то злой человек закрутил вместо 4го болта, на шкиве колена, под внутренний шестигранник болт с головкой под Е6 (по типу тех что крепят крышку трамблера). Набиваю головку, пробую откручивать и получаю то, что будет на фото под постом. С горой мата, досок и кучи усилий таки удалось его выкрутить.

Разобрав всё и тщательно осмотрев стало понятно что виновник течи никак не помпа, а раскрученный хомут на патрубке, который идет от саксофона к мотору (верхний). Дотягиваю хомут — хомут лопается. Снимаю хомут что бы надеть новый и понимаю что дело не в нём, а в трещине-дырочке которую натерло от времени хомутом. Прыгаю в машину и быстро на авторынок в надежде застать хоть кого-то так как на улице 7 марта, вечер. Покупаю хомуты, шланг и попутно решаю заскочить домой забрать резину так как договорился на шиномонтаже рядом с гаражом.

Вернулся, собрал. Залил антифриз, развоздушил систему. По ходу дела под четкий контроль попала вискомуфта и втулка маятника, буду наблюдать. По маятнику — при езде по брущатке иногда аж руль выбивает из рук, грешу на втулку и пластиковый подшипник на самом валу, возле руля. Вискомуфта — пока термостат закрыт — машина прогревается как надо, но как только открывается на большой круг — температура сразу же падает до первого белого деления ( проще говоря 1\4 всей шкалы) и немного приподнимается под большими нагрузками. Но возможно дело и в датчике температуры (стоит от приборки на 120 градусов).

Теперь по резине — б\у Контик, Мишлен и прочее с ближайших стран ЕС не рассматривал принципиально. До 120-130 км\ч акустического дискомфорта не доставляет 100%, в меру мягкая. Но колеса попались кривоватые с 80 до 110 подбивает в руль, но не критично. Желания доказывать кривизну и возится с обменом и бесконечным шиномонтажом не захотел. В общем и целом доволен, с поправкой на цену, конечно же.

Уже во время карантина была заменена крышка трамблера на пару с бегунком, как выяснилось — не зря. Когда была возня с бензонасосом — крышку снимал и обнаружил выгоревшие контакты на пару с трещинами корпуса. Сейчас сняв всё выяснилось что бегунок в аналогичном состоянии. "Вау" эффекта от замены не получил, разве что на холодную на прогревочных оборотах стал меньше троить и трусить. Так же предлагаю свою интерпретацию на тему "заглушка переднего бампера", материал пластик))

В планах на будущее замена пружин в круг, опор передних стоек вместе с подшипниками — по факту сейчас на машине передние от 2.6, задние от каравана — отсюда зубодробительная жесткость и 0 плавности. Помимо пружин разбирательство с парочкой стучащих гидриков, возможно дойдут руки до ремонта просевших дверей и мелочных сверчков по салону.