Впечатление за год владения и что было сделано

Приветствую всех! Будет много букв)

На БЖ подзабил был на долгое время, не доходили руки

С момента покупки гольфа прошло 1 год и 2 месяца и 20 тысяч пробега. По ощущениям за это время максимально совпали ожидания перед покупкой и реальность. За вычетом того что при покупке ожидал бесконечных сношений с ВАГом, а по факту ТО + прогнозируемое обслуживание))

Из поломок был только большой вентилятор охлаждения двигателя — по приходу жары спорадически в пробках стала расти температура, и то не сильно. Отключил разъем, проверил питание и управляющий сигнал — на разъеме со стороны машины все на месте, карлсон молчит — заказываем на работе SWAG и меняем. На выбор заказал ради интереса SWAG и Thermotec, последний поехал обратно так как качество оставляло желать лучшего при разнице в цене всего около 10$. Дальше был процесс замены — поменял без разбора морды, без особых проблем за часа 2 с перекурами.

По весне, когда вместе с снегом сошел асфальт местами стало понятно что не хватает клиренса — на междугородних трассах на волнах чиркал защитой периодически, ловя "маятник". Загоняем на подъемник, разбираем и меняем практически всю ходовую спереди включая стойки, пружины, опоры и ставим сразу "тюнячие" опорные подшипники металличесике по SKFу, вместо пластикового стока. По конфигу запчастей: стойки Meyle (взяты были ради интереса на пробу, пол года полет нормальный) пружины Lesjofors, опоры SWAG, опорные подшипники SKF, по всем резинкам Moog\Febi, по шарнирным элементам в качестве эксперимента был взят As Metal, релуевые тяги+пыльники Lemf. По большому счету эта процедура максимально прогнозируемая и ожидаемая для машины с пробегом, которая приехала из Европы — спустя некоторое время вся ходовая превращается из кореты в тыкву)) За полому, по субъективному мнение, не считаю. По итогу после этих работ машина поднялась примерно на 2 пальца и клиренс стал достаточным для комфортного перемещения по столице и стране в целом. Попутным эффектом с учетом установки ГБО машина теперь стоит ровно в горизонте, до этого зад был чуть выше так как стоит родной фаркоп и под него стоят чуть жестче пружины, соответственно зад чуть выше, чем на гольфах без фаркопа. За это время было еще одно ТО масло+фильтра.

С приходом тепла так же был куплен комплект летней резины, так же в качестве эксперимента была взята Viatti Strada Assimetrico — спустя сезон отзыв положительный, в любую погоду держак и рулёжка ок. Но резина достаточно жесткая, учитывайте при покупке, по ощущениям как будто машину поставили на 16е диски.

Позже выросли пробеги и было принято решение поставь газ, так как ездить на бензине стало не совсем рентабельно. После установки была пройдена сертификация и газ успешно был вписан в документы. На газу расход в среднем получается в городе 11-13 литров в спокойном режиме, трасса в режиме 110-130 до 8 литров.

Попутно всем этим делам занимался немного внешкой, были покрашены суппорта в синий цвет, подкрашены сколы, куплены оригинальные номерные рамки VW, колпачки на ступицу и колесные болты и отмыт кузов от вековых загрязнений в проемах дверей, вокруг шильдиков и тд. Попутно был выцеплен комплект задних фонарей с белым поворотником на барахолке VAG.

Не за горами зима, куплен комплект зимней резины, которая уже стоит на машине. Выбор пал на Matador MP93, решил взять по совету знакомых, занимающихся резиной. По первым ощущениям сильно мягче (понятное дело) по шумности на уровне с летней, по поведению зимой в мороз напишу позже.

На носу очередное ТО, в планах замена лобового — съедает комплект дворников за 2-3 месяца + в темное время суток глаза покидают чат, даже в сухую погоду. В дождь вообще мрак. Так же нужно поменять сервопривод рециркуляции на климате, задние амортизаторы и заменить все тех. жидкости, пришло им время и по пробегу и по времени, последняя замена была на официалах еще в Швейцарии в 20м году.

По поводу поломки это, либо ожидаемо обслуживание машины из Европы с пробегом — у кого какие соображения велком в комменты))