Доработка системы охлаждения АКПП (установка масляного доп. радиатора)

Ресурс АКПП на прямую зависит от её температуры, при температурах выше 100 град. сокращается в 2 раза, в сети много информации об этом. Мысль о доработке пришла после прочтения этого БЖ. С наступлением тепла я несколько раз проверял показания температуры (использовал бесплатную программу CarScanner из PlayMarket) АКПП и в городском цикле и на трассе — она доходила до 105 град (к сожалению на скрине удалось зафиксировать только 93). Исходя из данных параметров температуры, менять масло в данных коробках лучше чаще и 30.000-40.000 км (а не через 100.000 как советует ОД), для активной эксплуатации — это предел пробега, если вы хотите проехать на данном АКПП больше 100 тыс.км и не иметь проблем! АКПП в Hyundai/Kia очень простая и надежная, если ее вовремя обслуживать и поэтому после после замены масла в АКПП планово установил доп. радиатор от Kia Sorento для более эффективного охлаждения.

Использовал для доработки:

— Радиатор от дизельного Kia Sorento 254603E900;
— Шланг высокого давления маслостойкий Cohline 9,5х15,5 мм, 5.0 MPa — 2м;
— Хомуты рукавные;
— Самодельные крепления;
— Масло АКПП (ZIC ATF SP 4) — 1л.

Радиатор был закреплен с помощью самодельных пластин и "прихвачен" сваркой к низу усилителя бампера. Места сварки зачищены и обработаны краской-грунтом. В систему АКПП долили 0,7л масла.

Пока езжу, тестирую…Вчера при интенсивной езде в городе и +40 за бортом, светофоры, тянучка — CarScanner показал температуру +79.