Обработка антикором арок и днища + обработка скрытых полостей

Проводил такую процедуру на прошлой машине и на этой решил сделать так же. Хотя Элантра в плане этой на голову выше: есть нормальные штатные подкрылки с хоть-какой шумоизоляцией, днище авто защищено пластиковой защитой, хотя под ней — голый металл. Хотя подкрылки и присутствуют, но за амортизатором очень плохо обработано или же в процессе моек защита сошла, так же задние арки в месте изгиба внутри арки подкрылки не до конца защищают эту область и при езде по щебню или по дороге на которой произведен ямочный ремонт асфальтной смесью будет бить в эту область и образовывать сколы, которые будут ржаветь и соответственно как последствие ржавчина привет! Так же никуда не делась болячка контакта мест креплений подкрылка к кузову — в силу не плотного крепления клипсами эта область постоянно сдвигается туда сюда при попадании грязи, воды, камней, снега на подкрылок и в результате трения стирается и краска и лак, а под ними голый металл, и тут ржавчина привет!
Пока на улице тепло и сухо решил не откладывать в долгий ящик и сделать все сам. Купил 6 баллонов так называемых жидких подкрылков: 4 баллона Teroson Terotex Record 2000 HS (Защита днища, колесных арок) и 2 баллона SikaGard-6060. И тот и другой материал исполняют одну и ту же функцию: антикор, защита от гравия, звукопоглощение, продается в емкости 1л под пистолет. Работу производил с помощью компрессора с насадкой под пистолет, снял предварительно колеса и подкрылки, отмыв все от грязи, просушив и продул. Месте, не подлежащие окрашиванию — защитил пакетами. Основная проблема была с днищем, так как подлезть туда сложновато, что-бы все вычистить — пришлось пожертвовать своей ямой и подвалом (надеюсь просушу до конца лета). Днище под защитой на удивление было довольно таки чистым… немного намочил и потер щеткой с пеной, потом смыл и просушил, через время обработал составом в несколько слоев, так же кроме арок обработал днище в месте запаски и кузов в области заднего бампера.
В процессе работы заметил, что пыльник рулевой тяги на одном колесе соскользнул, потому, что вместо штатного хомута, чудо "мастера" из так называемого АВА-Сервиса, которые восстанавливали мне авто после пригона из США присандалили обычную стяжку…куда делся хомут остается загадкой. Сказать об этом мне тоже религия видать не позволяет… Проще "слепить" из того, что было…Долезть до этого пыльника — еще тот квест…В силу того, что под рукой не оказалось подходящих хомутов тоже закрепил на первое время на пластиковую стяжку до момента покупки хомута.
Возился три дня, не сколько той работы сколько подготовки: снятие/установка колес/подкрылков, поддомкрачивание машины…ожидание просыхания и т.д.

UPD: Пока погода радует теплыми деньками обработал еще и скрытые полости: пороги, днище и арки, так же пролил задний капот, передний капот, двери.