Датчик распредвала, и как я боролся с ним.

Началось всё примерно 4 тис. км. назад. Симптомы били следующие. На холодную начинала троить, но когда прогревалась всё проходило. Ехала нормально, но могла заглохнуть. Заметил что расход вырос до 11 литров и сила пропала, газ в пол а машина не едет а ползёт. Диагностика показала что неисправен датчик распредвала (фазы).
Решил заменить…

Поменяв датчик, машина ожила. На диагностике ошибок не было. Но счастье моё било не долгим. через пять километров машина стала ехать хуже прежнего.
Думал что новый датчик вышел из строя. Но решил заехать к одному электрику. Он спросил о пробеге, и когда я регулировал клапана? Клапана я регулировал ровно 20 тис.км. назад. Электрик не стал даже смотреть, отправил к мастеру регулировать клапана, и сказал чтоб я даже не думал что то менять, у меня всё исправное.
Но тут началась другая проблема, так как мастер которому я доверяю и который ремонтирует всё что повязано с двигателем очень занят, и освободится только через неделю. Что поделать…
Решено было самому регулировать клапана. Одолжил шайбы, необходимый инструмент и понеслась. Процесс описывать не буду, так как в интернете очень много примеров. Клапана впускные регулировать не пришлось зазор был в норме, но вот все выпускные имели зазор 0,15 мм вместо 0,35 мм а на четвертом цилиндре (8й клапан) зазор составлял всего 0,5 мм.
Отрегулировав, собрал все на место, и уже не мог терпеть чтоб не проверить свою роботу.

Завелась машина с пол оборота, и работала не так как до регулировки, не троила! Ощущение на дороге такое что машина сбросила где то 400 килограмм! К педали газу очень чувствительная, едет отлично! Вскоре и чек погас.
А старый датчик то работает.
К сожалению фото не мог делать, руки били заняты и в масле. Но клапана научился регулировать.