KIA Ceed (3G) (blue flame, 1.4 turbo)

История одного дня. Восхождение на Казбек, 5047 м.

Я їжджу на KIA Ceed (3G)
Суми, Україна

«Я спросил тебя: — Зачем идете в горы вы?» (В.С. Высоцкий).

И действительно зачем? Вот прямо сейчас готов набросать полтора десятка вариантов ну и еще один, который не лежит на поверхности, это что бы подумать, в горах вы так много времени проводите сами с собой, что остается много времени для этого…

Высота 4100, Штурмовой лагерь. 4.20 утра, отец уже как 5 минут пытается нас разбудить, нас это меня – Юру и Костю – парня 32 лет, с которым мы познакомились пару дней назад, он прилетел из Владивостока на Эльбрус, а сюда заехал взойти на еще одну знаковую вершину Кавказа.

5 утра, пропихиваю в себя быстро завариваемую кашу, получается с трудом, позыв на рвоту останавливаю большим глотком чая. Мимо нас проходит очередная связка, идут плотно, освещая фонарями себе путь, отца это заводит, как так? Почему не мы первые?! Но они идут с Метеостанции (3630 м.) и уже находятся в дороге 2-3 часа. Мы же свежи и вон там, на леднике обгоним большую часть этих «паровозов».

5:30 ледник, так надо связаться, вчера вынимали одного из трещины, они хоть и открыты, но всегда есть желающие проверить, как держит снежный мост или просто оступаются. Минут 5 выясняем, кто будет во главе нашего «паровоза», пару дней назад к нам еще присоединились, два земляка Сергей и Вита в лидеры они не напрашиваются, может Костя? Но я настаиваю, первыми должны идти мы, как более слабые участники, Костя после Эля, физически готов лучше нас и своим темпом просто ушатает всех. Встегиваюсь первым номером, папа встает вторым, а дальше Вита, Сергей и замыкает Костя.

Медленно как поезд, отходящий от станции, набираю скорость, прислушиваясь к себе и другим участникам, «скованные одной цепью», блин.

Крутизна склона меняется.

Раз, два, три и так до пятидесяти, это я считаю, шаги. После пятидесятого можно будет остановиться опереться на палки и секунд 20 отдохнуть, и как только сердце уменьшает свой галоп, продолжаю опять и опять до пятидесятого шага.
Спустя час, идем хорошо, медленно, обошли около 2-3 связок.
Крутизна склона меняется, остановки требуются более частые, на одном из привалов показалась связка гида из Хмельницка – Леси.

Пора знакомиться на переднем плане мой отец 1951 г.р., Вита и Сергей.

А вот и связка Леси, посмотрите кроме снаряжения, веревок, рюкзака со всем необходимым, она ведет на «привязи» двух Поляков. Настоящая женщина, она и в избу, и коня, а может просто с работой повезло. Они нас обойдут на финальном подъеме благодаря отточенной годами в альплагерях технике.

А вот я и Сергей, Костя же воспользовавшись паузой, убежал вперед, не выдержал слишком медленного темпа.

Вылазим на седловину, впереди финальный подъем. Костя нас не бросает, он уже сходил, а вот сейчас организовывает перильную веревку. Дело в том, что специфика сегодняшнего лета такова, что почти полное отсутствие осадков и постоянное солнце привело к образованию льда на одном из ключевых участков, там вырублены ступени, но зачем рисковать, если есть 30 метров веревки и пара ледобуров?

Вяжем узел Прусика и спокойно переходим опасный участок.

Весь мир на ладони, красота вокруг и безоблачное небо. Мы на вершине Казбека 5047 м.

А вот и Костя который снял перильную веревку и забежал на вершину постоять с нами.

Далее спуск вниз, сбор штурмового лагеря. И дорога домой к повседневности…

Машина, добавила к пробегу 3200 км. со средним расходом 6 л/100, показала себя надежным, вместительным и верным другом.

Опубліковано: 25 серпня 2019р. 10:42
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.