Первые эмоции от владения и вождения

Как и обещал пост о первых эмоциях от авто.

Первый раз усевшись за руль после ремонта перегоняя авто от маляра к электрику и наоборот было не комфортно, очень сбивали зеркала боковые которые скрывают огромную часть дороги тем самым создают кучу слепых зон, автомобиль не маленький, почти 5 метров, сложно заехать в гараж к мастеру и выехать из него тоже, прибавила сложности погода, был жуткий гололед и снег, парктроники залепило на зеркала все поналипало а резина уставшая от американских дорог просилась уже на пенсию.

Впереди предстояла дальняя поездка протяжностью в 4000 км, загрузились сумками и чемоданами понял что все мои опасения на счет размера багажника (а он у гибрида нп большой) улетучиваются, его хватило с головой чтоб каждый пассажир (а нас было 4 взрослых) взял по большому чемодану и пару мелких сумок.

В путь…

По городу
Автомобиль часто ездит на батарейке, в случае необходимости по глубине и скорости нажатия на педаль газа подключается ДВС, его слышно, сказать что прям не отличить работает ли двигатель или нет не могу, плюс индикация на панели отражает его работу. Но дискомфорта нет абсолютно никакого все очень плавно и быстро, отмечу так же плавность и легкость рулевого управления, очень легко и приятно крутить руль он очень воздушный?? по городу минимально выходило 5.4 л/100 км но на улице зима, читал что летом будет лучше. Если долго стоять в пробке батарея садится за 2.5-3 км, дальше запускается двс и заряжает ее, долго, в движении заряд происходит быстрее.
Ямы, стыки, рельсы ? тоже прекрасно особенно нравится как плывет по грутовой дороге где много ям но они с плавными краями. Шумка устраивает, ничего дополнительно делать не буду, но один нюанс в плохую погоду когда много грязи и камушки попадают по аркам слышно отвратительно сильно, в тойоте было лучше, это единственное конкретное замечание к Лексус.

Трасса
Порадовало поведение на трассе, динамика разгона дарит улыбку и приятно удивляет)) до 160 км не было чувства что л.с. недостаточно, больше не разгонялся, повсплывали косяки перевозки, 2 раза отрывались пластмаски с днища но все успешно прикрепил назад, видимо повредили при погрузке вилами,
Расход по трассе немного расстроил 7-8 л. Если ехать 130-150 НО, был участок где пришлось протяжённость в 50 км ехать до 70 км/час и вуаля 3.4 л/100 км чудо? все дело в скорости, в целом устойчивая и комфортная машина, нет необходимости останавливаться и разминать кости, желания быстро ехать тоже нет, плыву себе 110-120 и радуюсь. Из минуса отмечу ТОРМОЗА их практически нет)) на начальных этапах торможения идет зарядка батареи по этому колодки так в ход не идут и по городу при легких подтормаживаниях это не заметно а на трассе если нужно оттормозиться понимаешь что педаль тормоза как и все тормозное в этой машине из ваты. Как потом выяснится на диагностике есть корозия передних дисков скорей всего позакисали направляющие супортов и колодка не всей поверхностью прилегает к диску, скоро поеду на замену дисков (так как выработало по центру их сильно) и колодок но думаю это не сильно изменит ситуацию. Тормоза менять на другие не буду, быстро не езжу это не 3.5 а лексус гибрид который всем своим поведением намекает на экономную и спокойную езду.

Резюмирую: очень комфортный и вместительный автомобиль с прекрасной тягой и минимальным расходом топлива на сколько это возможно для такого кораблика. Со временем буквально за неделю привык к размерам, зеркалам, и всем остальным мелким минусам типа тормозов и шумки а точнее ее отсутсвия арок))

P.S. Все мои впечатления от вождения этого авто были грубо говоря сравнением всех авто на которых я ездил за рулем это в основном Тойоты, Фольксвагены, БМВ, Мерседес, Хонды и Ягуар. Для меня это один из самых лучших авто в своем классе и за эти деньги.