Чистка дроссельной заслонки и регулятора холостого хода+калибровка хх.

Почистил дроссельную заслонку. было куча накопившегося нагара там.дроссель сам не снимал, необходимых ключей у меня нету, поэтому удалось побрызгать сняв воздушный фильтр, с приоткрыванием дросселя. залил добавку в топливо BG 44K для очистки форсунок и всей топливной системы с бензонасосом, примерно на 20 литрах бензина, после чего залил еще 10 литров сверху.

Почистил клапан регулятора холостого хода…смазал клапан совсем немного WD-хой.после чего, клейму минуса на аккумуляторе сбросил на пару минут. подключил, завинтил всё.

завелась с пол-оборота! холостые 1500 стояли и не уменьшались. прочитал на форумах, что для калибрации нужно проехать немного до скорости 48 км\ч и заглушить двигатель. После чего открыть зажигание на 40 секунд и закрыть не заводя. Включить снова зажигание на 30 секунд и подождать… Через пару минут обороты упали до стандартных 650. работа сделана на отлично! Расход на трассе — если без рывков держать строгие 90 км\ч — 4литра на 100 км! В городе 7-8 на 100! (Это моментальный расход, а статистический средний около 9л\100 в смешанном цикле.Легче стала заводиться, намного меньше стал расход бензина, отзывчивее педаль газа!
Почистил сжатым воздухом воздушный фильтр салона и засунул в него немного ароматной добавки для авто. стало ароматно в салоне)

Посмотрев какой антифриз залит — я понял, что там ёрш из воды, и какого то жёлтого антифриза… к тому же я доливал нашей израильской мути за 5$ — 5 литров…
Бедный платит дважды поэтому… в нашем неплохом магазине деталей нашёл — Valeo Protectiv Coolant вообще считай для Рено из Франции импорт) полностью вылив весь антифриз из радиатора в сервисе залил около 3 литров нового антифриза. зеленого цвета и довольно таки густого.будто масло вообще! Теперь машина в холод быстрее прогревается! И даже печка стала более адекватно прогревать, а прогревоные обороты на холодном старте ~1200 вместо 1500-1600.