Великая тайна Renault о двухслойном воздушном фильтре… и тюнинг впуска своими руками.

Фильтр с ворсистой прокладкой, довольно плотной, интересно, зачем она нужна? Сам фильтрующий элемент должен справляться со всякой пылью . А тут еще одна преграда для воздуха. В общем, не вызывала доверия эта дополнительная прокладка на воздушном фильтре… Отодрал я ее, и решил посмотреть, будут ли изменения .
Так вот, скептики не пинайте ногами, у меня ощущение, что добавили 5-7 лошадей и двигатель стал работать как-то по другому . Все знают, что частенько в одних и тех же условиях (например знакомый поворот, захожу на 3 передаче, с одной и той же скорости, а авто ведет себя по разному, то прет легко, то еле-еле ) так вот, сейчас такого нет . Думал, сперва казалось . Такое ощущение, что двиглу не хватало воздуха! Он конечно не стал самолетом, но его поведение улучшилось, меньше провалов.

Самодельная гофра:

После долгих поисков замены гофры которой и не было при покупке авто я наконец-то нашёл замену, гофрой послужила широкая изоляционная труба, довольно таки грубая, крепкая и твёрдая. диаметром ровно под горлышко резонатора. вдув теперь будет холоднее и эффективнее.

Эффект "наддува" получается за счёт входящего воздуха на скорости, патрубок выведен к воздухозаборной решетке капота, улучшеная реакция на педаль газа + двигатель заметно похолодел по черточкам температуры)) + топливная смесь получает больше кислорода и холодного воздуха, меньше воздушное сопротивление — внутри патрубок не рельефный а плоский.