Чистка гидро-блока акпп!

Всем здрасте? С того времени как езжу на 124м напрягала кпп! Какими именно моментами:
* На холодную был пинок при переключении с 1й на 2ю, при прогреве проблема исчезала!
* При скорости более 60км.ч отсутствовал кик-даун!
Я ни как не мог настроиться не финансово не морально полезть в кпп, а спеца который-бы мог отремонтировать и не обмануть, я не знаю!
Регулировки тросика, и регулятора давления ничего не давали, так и ездил до определённого времени!
А теперь к делу, в течение трёх лет изучал эту тему общался с людьми, смотрел видео, читал бж драйвовчан, и всё-таки решил попробовать сам помыть гидро-блок. Перед этим подсобрал денег на кап.ремонт кпп, и более-менее мастера присмотрел, договорившись с ним что он её мне отремонтирует, после меня))
По вин коду у меня должна стоять 722.411кпп, а по факту стоит722.435, спецы сказали что так даже лучше по тому как 435я ставилась на 3.0 дизель, а значит она будет по крепче!
И так поехали…

Масло слито гидро-блок снят!

Разобрав гидро-блок я был крайне удивлён, тефлоновые колечка в хорошем состояние пружинки целы всё на своих местах, (кроме одной пружинки которую я заметил сразу что она там лишняя) жареным не пахло, а я ведь думал что там будет по полной программе!.. Состояние меня очень порадовало, кроме пыли с фрикционов ничего больше не наблюдалось, ни стружки ни других каких-то элементов грязи…

Всё помыто собрано, и установлено!
А теперь хочу вернутся назад и напомнить о пружинке которая была лишней!

Она потоньше, а та что по толще которая родная довольно интересная, при прогреве масла она меняет свою упругость в связи с чем меняет положение клапана. А с приколхоженной пружинкой клапан был всегда не на своём месте, по этому и был пенок между 1й и 2й на холодную!
Собрав всё, залил масло и поехал испытывать, в ходе испытаний сразу определил что пружинка точно была лишней пинок пропал, что очень обрадовало, на этом все радости закончились потому как передачи переключались в диапазоне трёх тыс.об при полностью открытом дросселе, и кик-даун был до 60ти км.ч!
Не спавший ночь думая что-та курва хочет, с утра начал шерстить гугл, и всё-таки я нашёл в чём секрет! В одном форуме надыбал вот такую инфу

Толи спецы такие, что сами не знают, толи не хотят терять заработок?!
Не откладывая я принялся к делу, слил масло снял поддон

Отвернул я его на четыре оборота, поставил поддон, залил масло и на тест. О чудо теперь между переключениями передач максимальные обороты выросли до 4.5тыс.об, и кик-даун теперь был до 85км.ч. Возвращаюсь повторяю операцию, откручиваю ещё на два оборота собираю, тестирую и вот он долгожданный результат! В итоге максимальные обороты двигателя при полностью открытом дросселе между переключениями передач 5.5- 6 тыс.об, и кик-даун срабатывает до 105км.ч! Сказать что я доволен ничего не сказать, после подогнав более идеальную для себя работу кпп тросиком, я получаю ещё больше удовольствия от езды на своём любимом автомобиле! Обратившись в ремонт сомневаюсь что мне там смогли-бы решить проблему сразу, разве что путём замены гидро-блока, а это уже не одной соткой баксов пришлось-бы рассчитываться!
Пробуйте ремонтировать свои авто сами и не бойтесь!

Всем успехов и добра?