Эксперименты с ГБО

Опять газовая, опять о расходе. Езда у меня последнее время 100% город, максимальный пробег за раз 10км, в таком режиме был расход 12. Потихоньку начал мирится с мыслью что заветные 10л по городу при моем стиле вождения не достижимы.
Делать было нечего, залез под капот и решил снять антихлоп, за последний год ни одного хлопка не было, зачем он нужен. Антихлоп стоял возле воздушного фильтра а смеситель встроен в гофру, после снятия антихлопа пришлось покрутить настройки ибо все сбилось причем прилично, пришлось поднять чуствительность на редукторе оборота на 4 и отвернуть жадность, оно то понятно, двигатель был задушен разрежение в коллекторе сильное было, антихлоп сужал гофру с родных 65 мм до 35. Как она поехала после этой процедуры! Это супер, подьем чувствовался даже на бензине.
Пришлось правда потом еще чуть чуть выкрутить чувствительность так как после холостых при попытке тронуться медленно был ощутимый провал, но после этого из выхлопной появился кислый запах. Плохой звоночек, переливает. Но прет как дурная, на газу мне даже больше понравилось чем на бензине, нет затупов совсем, на гашетку нажал и попер, но радость была не долгой, выкатал заправку- расход 14\100 :( Явно не компромисс которого все ищут.
Для начала решил побороть возможные подсосы воздуха, купил прокладку дросселя которая умерла после очередной чистки и гофру, старая была очень пострескана. Кстати гофру если брать то только ЖМ, резина хороша, крепление датчика отличное и самое главное хорошо приклеен сапун картерных газов, не на герметике как на "корейских" гофрах :)

Покурив темы о ГБО сделал вывод что надо что то делать со смесителем, шелевое кольцо которое у меня стояло, явно требует большее разряжение в коллекторе а душить машинку неохота. Один из специалистов высказал другое мнение, якобы шторка антихлопа создает доп разряжение при малых дросселях тем самым обогащая смесь и провала не будет, можно будет придушить газовую. Похоже на бред но надо проверить, был взят для экспериментов БУ смеситель с антихлопком, доработан (прежде всего расклепал болтики шторки начитавшись страхов о попадании их во впускной коллектор), заменена резинка антихлопа.

Смеситель в гофре щелевой 34 мм, смеситель с антхлопком 32 мм с отверстиями, эжекция у него должна быть больше.

В общем сегодня поставил все на место, смеситель на герметик посадил.

Поеду заправлюсь и опять мерять расход и крутить настройки, очень надеюсь на улучшения иначе придется возвращать взад "бутылочное горлышко" в виде антихлопка на воздушный фильтр.
Всем МИРА!

P.S. заехал к еще одному нстройщику-газовщику. Он высказал предположение чтонужна снимать редуктор и проверять давление первой ступени, вроде как оно завышено, если подтвердится надо будет менять пружину первой ступени либо подпиливать. Мне предположение понравилось, это уже так кординально! Догворились на вторник, так что ту и континюэд!