РХХ, БДПДЗ, высоковольтные провода и т.д.

После того как "раздушил" гофру воздушного фильтра двигатель стал на газу троить на холодную. Естественно это меня не устроило и понеслось. Для начал проверил посдсос воздуха, карбклинером опрыскал, дымом дул, форсунки для проверки резинок снимал — нет подсоса. На очереди зажигание. Свечи YTTRIUM ужаснейшее говно, после 1000 км пропуски зажигания, вкрутил старые BOSCH Platinum которые прошли 10 тык, с ними получше но все равно троит, купил по быстрому что было в магазине вечером, Brisk Silver и к сожалению разницы с Boschем старым не почувствовал.
Копаем дальше — модуль зажигания. Покупать катушку для пробы не хотелось, уж сильно дорого. Промерял омметром — все гуд, поставил заведомо рабочий модульзжигания снятый у друга — не оно, изменений ноль. Бронепровода — феерверка под капотом ночью нет, меряем сопротивление. 1 котел = 4.6ом, 2й = 4ом, 3й= 6ом?, 4й = 3 ом. провода еще родные GM. Вроде как 3й нехорошо, покупаем TESLA иииии никаких изменений, кроме запасных бронепроводов, их вроде какположено с собой возить на всякий случай, поэтому пусть будут.

Подсказали мне ланосоводы что медленно падают холостые у меня, и действительно неадекватно как то сбрасывает обороты. Ребята из авто магазина согласились дать на пробу китайский РХХ. Прям не отходя от кассы прикрутил, заводим — 3000 оборотов, 2000 оборотов, нормальный холостой, стрелка тахометра потяжелела килограмм на 10 :) падает сразу. Урааа, но не же покупать китайский РХХ (темболее что выводу него развернут еле проводов хватило дотянуться), взял там же FSO. Хотя сейчас терзают сомнения, с китайским стрелка просто проваливалась на холостые а с FSO проходит 2 секунды пока с 4000 до холостых упадет, но со старым не сравнить.

Ну раз так дело пошло решил поставить и безконтактный датчик дросселя. Разницу тоже почувствовал, мягче реагирует на педаль газа. Единственное что пришлось пропиливать ушки крепления его, потому как при нулевом дросселе датчик показывал 0.9 вольт, после запила провернул до 0.55, лучше-хуже не скажу но советуют так делать. Обучил его 10 раз включив и выключив зажигание.

Но основная проблема то осталась, троит на холостом. А решение пришло случайно, приехал к газовщику и стоило только снять крышку воздушного фильтра — как бабушка пошептала :) Но выбирать фильтра тоже надо, взял на пробу 3 фильтра SCT (как и стоял) говно редкое, второй ПартсСМОЛЛ — меньше но все равно подергивало двигатель. Третий же самый дешевый JPN — с ним работает замечательно, его и оставил.

Промерял как то я уровень масла, блиин почти минимум, взял и плюхнул туда остатки из канистры, поллитра точно. Машина постояла, остыла — достаю щюп а там — 5 мм выше максимума :) Пришлось вот такой приспособой высасывать масло :)

Меряйте уровень масла на холодном двигателе господа :)

Вот так вот :) Всем Мира!