Подключение airbag, сброс ошибок airbag

Руль с подушкой установлен у меня уже давно а подушка не задействована, не порядок, надо подключить. Для этого понадобится блок подушек, они бывают на две и на одну подушку, но даже если подушка одна а блок на 2 то все можно подключить без проблем.

Хочу сразу предупредить, т.к. блок придется покупать в основном с разборки а там 50\50 битых машин а сработавший блок нам не нужен ибо в нем записываются ошибки 31,32 которые мы стереть не сможем (в принципе можно но надо выпаивать чип и шить программатором, слишком сложно поэтому будем считать что нельзя).

И вот долгожданный блок эйрбэг куплен вместе с проводкой и готов к установке. Но сразу ставить я не рекомендую, первым делом нужно проверить на обрыв пружину в контактном кольце руля (иначе блок не обнаружит подушку и выдаст ошибку). Прозванивать шлейф контактного кольца нужно с ОТСОЕДИНЕННОЙ ПОДУШКОЙ, конечно сработать от мультиметра подушка в теории не сможет, но бог его знает чем вы ее будете прозванивать поэтому ТОЛЬКО С ОТСОЕДИНЕННОЙ ПОДУШКОЙ!

Следущий момент- проверить работает ли лампа эйрбэг в приборке. Находим под торпедо примотанный к основной гофре проводов изолентой ответный разьем с209, от его 5го контакта сине белый провод идет прямо в приборку на лампочку Эйрбэг.

Если этот самый пятый контакт замкнуть на массу (осторожно ибо на одном из контактов есть постоянный+ его нельзя замкнуть на массу иначе сгорит пред F13) и включить зажигание лампочка в приборке должна засветится. У меня не засветилась. Два варианта- либо лампа перегорела или ее нет (разбираем приборку смотрим лампу) либо проводка не доходить до приборки, так было в моем случае пришлось кидать дополнительный проводок до приборки ибо сине белый был оборван. Не лишним так же будет проверить и предохранитель F13 15 ампер в блоке у левой ноги водителя.
Как быть если блок на две подушки а у нас только в руле, нужна обманка. Сопротивление пиропатрона подушки 2-3 Ом, проверять не надо ибо может стрельнуть, поверьте на слово:) Значит берем резистор в этом диапазоне и припаиваем его вместо отсутствующей подушки, ЭБУ думает что подушка есть, вуаля :)

Стандартное место расположения блока Airbag в ланосе под центральной консолью, там даже вкручено с завода 4 болта, остается их открутить и ими же прикрутить блок. Клемму массы прикрутить тут же к одному из болтов консоли возле пепельницы.

На словах легко на деле же совсем наоборот, во первых не удобно во вторых болты прикипевщие поэтому ключи на 10 нужны хорошие. Далее отключаем минусовую клему с аккумулятора, и соединяем разьемы. Ставим клемы на место, включаем зажигание и… Если блок ЭБУ без ошибок то лампа в приборке должна поморгать и потухнуть (в случае с ЭБУ на 1 подушку) либо 5 сек гореть и потухнуть (в случае ЭБУ на 2 подушки) если светится постоянно то блок с ошибками, 99% что так и будет :) Ошибки можно сбросить все кроме 31, 32. Забегая вперед скажу что . я везунчик мне достался блок с 32й ошибкой, которая означает лобовой удар :)

Для того чтобы просмотреть и сбросить ошибки нам понадобится обычный K-line адаптер и программа Chevrolet explorer которую свободно можно скачать немного погуглив. Адаптер нужно подключать не к шине Клайн а к шине J на разьеме ОБД, специально предназначенной для диагностики блок эйрбэг. Выбираем нужный Com порт, подключаемся к блоку SRS 0, смотрим на ошибки и нажимаем "очистить". После выкл\вкл зажигания лампа на приборке горит 5 сек и тухнет так и произошло у меня на другом блоке :) Если лампочка не тухнет еще раз смотрим на ошибки там может быть и не подключена лампа в приборке и обрыв шлейфа эйрбэг, в общем будет понятно куда копать.
Вот так, я теперь с подушкой безопасности, дай бог чтобы эти подушки никому никогда не пригодились!
Всем МИРа!